Lukoil cere prelungirea concesiunii pentru gazele din Marea Neagră și anunță negocieri cu un fond american

Lukoil Overseas a solicitat autorităților române prelungirea acordului de concesiune pentru perimetrul Trident din Marea Neagră, care urmează să expire în luna octombrie. Informația a fost confirmată de reprezentanții companiei pentru Mediafax.

Cererea a fost depusă la Autoritatea Națională de Reglementare în Domeniul Minier, Petrolier și al Stocării Geologice a Dioxidului de Carbon din România. Potrivit companiei, prelungirea este necesară pentru finalizarea proiectului de explorare a gazelor naturale din zona economică exclusivă a României, aflată la aproximativ 170 de kilometri de țărm.

Lukoil susține că a investit aproximativ 880 de milioane de dolari în România din 2011, dintre care circa 630 de milioane de dolari au fost alocați dezvoltării proiectului Trident. Pentru încheierea explorării mai sunt necesare investiții estimate la 150 de milioane de dolari, la care se adaugă aproximativ 300 de milioane de euro pentru infrastructura logistică.

Perimetrul EX-30 Trident este deținut în proporție de aproximativ 88% de Lukoil Overseas, iar restul participației aparține companiei Romgaz.

Compania afirmă că sancțiunile internaționale impuse după declanșarea războiului din Ucraina au provocat doar întârzieri procedurale și nu au blocat proiectul. Totodată, oficialii au confirmat că sunt în desfășurare negocieri privind vânzarea activelor Lukoil International din Europa către un fond de investiții american.

„În acest moment se derulează negocieri pentru achiziția grupului Lukoil International în Europa de către un fond de investiții american, aspect care va elibera complet compania de sub aplicabilitatea sancțiunilor la finalizarea tranzacției”, au precizat reprezentanții companiei.

În paralel, Lukoil a deschis în acest an o acțiune în instanță la Tribunalul București, prin care solicită constatarea existenței unui caz de forță majoră în legătură cu proiectul Trident. Dosarul a fost înregistrat în luna februarie și nu are încă un prim termen de judecată.

#trident #zacaminte #Marea Neagră #Lukoil

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Creșterea prețului petrolului și, implicit, a kerosenului începe să pună o presiune tot mai mare asupra industriei aeriene europene, iar efectele ar putea ajunge de la reducerea capacității de transport până la scumpirea biletelor.

Semnalul de alarmă a fost tras inclusiv de directorul general al Ryanair, Michael O’Leary. Acesta declarat că explozia prețurilor la petrol provocată de războiul cu Iranul îi adusese companiei costuri suplimentare de circa 50 de milioane de dolari numai într-o lună. O’Leary a mers până la a avertiza că, dacă petrolul rămâne la niveluri ridicate, „două sau trei companii aeriene europene” ar putea ajunge în faliment în octombrie sau noiembrie. El vorbea de Wizz Air și airBaltic.

Presiunea s-a accentuat între timp. La începutul lunii septembrie, Ryanair și-a redus estimarea cu privire la numărul de pasageri pentru anul financiar 2027, de la 216 milioane la 214 milioane, în condițiile creșterii costurilor cu combustibilul. Compania este însă protejată parțial de contractele de hedging. Este vorba de aproximativ 80% din necesarul de combustibil până în martie 2027 este acoperit la un echivalent de circa 67 de dolari pe baril.

Și Wizz Air avertizează că menținerea petrolului Brent la 90–100 de dolari pe baril sau peste acest nivel ar pune o presiune suplimentară asupra companiilor aeriene europene. Operatorul a explicat pentru publicația maghiară 24.hu că primul efect ar putea fi reducerea capacității, urmată ulterior de ajustarea prețurilor biletelor în funcție de cerere și ofertă.

Wizz Air susține că, pe termen scurt, impactul este amortizat de contractele de hedging și de flota cu un consum mai eficient. Totuși, dacă petrolul rămâne scump o perioadă îndelungată, partea de combustibil neacoperită prin aceste contracte va afecta inevitabil profitabilitatea, iar costurile mai mari ar putea ajunge în cele din urmă în prețul biletelor.

Presiunea este resimțită și de operatorii din Republica Moldova. FLYONE a declarat pentru BANI.MD că majorarea prețului petrolului are „un impact direct și semnificativ” asupra cheltuielilor companiei.

Potrivit operatorului, carburantul reprezintă peste 50% din totalul costurilor operaționale. Astfel, orice fluctuație importantă a prețului petrolului se transmite direct în costul operării fiecărui zbor.

FLYONE susține că a luat deja în calcul această situație atunci când și-a construit programul de zboruri și își concentrează operațiunile pe cursele care demonstrează viabilitate comercială.

„Compania își concentrează operațiunile pe zborurile care demonstrează viabilitate comercială, aceasta fiind o condiție esențială pentru menținerea stabilității și sustenabilității operaționale pe termen lung”, a precizat FLYONE.

Totodată, orice extindere a rețelei urmează să fie analizată în funcție de evoluția prețului combustibilului și de situația de pe piață. Operatorul nu anunță deocamdată suspendarea unor curse, însă lasă deschisă posibilitatea ajustării capacităților și frecvențelor.

În privința biletelor, compania recunoaște că menținerea petrolului Brent la 90–100 de dolari pe baril va pune presiune pe tarife.

„Prețurile biletelor vor reflecta, inevitabil într-o anumită măsură, creșterea costurilor reale de operare”, afirmă FLYONE.

Pentru a limita impactul asupra pasagerilor, operatorul spune că ajustează flexibil capacitățile și frecvențele în funcție de cerere și încearcă să reducă consumul printr-o planificare mai eficientă a operațiunilor.

Redacția BANI.MD a solicitat o opinie și operatorului HISky, pentru a explica dacă majorarea costului kerosenului va avea vreun impact asupra costului biletelor. Compania a spus că va reveni cu un răspuns.