Cine sunt acționarii Polaris: tânăr cu o firmă pe pierderi, fiul unui ex-deputat și fiul unui antreprenor din Georgia

Un tânăr de 24 de ani, a cărui companie din domeniul comerțului cu automobile a raportat pierderi de 230 de mii de lei, deține 50% dintr-o nouă companie aeriană din Republica Moldova. „Polaris Aviation Group” a fost fondată la sfârșitul anului 2025 împreună cu Guram Gvedașvili, fiul unui om de afaceri originar din Georgia, și Gicu Răducan, fiul fostului deputat și ministru Marcel Răducan. În mai puțin de două luni, compania și-a majorat capitalul social de la 100 de lei la 500 000 de lei, iar în august a adus deja primul avion la Aeroportul Internațional Chișinău, scrie Ziarul de Gardă.

„Polaris Aviation Group” a fost fondată la 30 decembrie 2025 de Anatolie Damaschin, Guram Gvedașvili și Gicu Răducan. Compania a pornit cu un capital social de doar 100 de lei. Damaschin a contribuit cu 50 de lei și a primit 50% din acțiuni, în timp ce Gvedașvili și Răducan au primit câte 25%, contribuind fiecare cu câte 25 de lei. La 2 ianuarie 2026, compania a fost înregistrată în registrul de stat. Printre domeniile declarate se numără transportul aerian de pasageri și mărfuri, serviciile conexe transportului terestru, precum și repararea și întreținerea aeronavelor.

La 24 februarie 2026, cei trei acționari au decis majorarea capitalului social până la 500 000 de lei. Damaschin a contribuit cu 250 000 de lei, iar Gvedașvili și Răducan cu câte 125 000 de lei. În același timp, Agenția Servicii Publice i-a informat în repetate rânduri că investiția în acest domeniu trebuie aprobată de Consiliul pentru Examinarea Investițiilor de Importanță pentru Securitatea Statului.

În august, compania și-a adus prima aeronavă la Chișinău. La 4 august 2026, un Airbus A321-200, fabricat în 2003, a aterizat pe Aeroportul Internațional „Eugen Doga”, venind de la Plovdiv, Bulgaria. Potrivit informațiilor publicate, aeronava a fost utilizată anterior de trei companii norvegiene, iar în 2024 a ajuns în gestiunea unei companii din Bulgaria. Avionul este luat în leasing, nu cumpărat.

„Nicio aeronavă nu se cumpără, că ele au prețuri foarte mari. Noi am luat aeronava în leasing. […] Nu te poți certifica fără o aeronavă. Acesta este procesul normal prin care fiecare companie aeriană care începe lucrul trebuie să treacă”, a declarat Guram Gvedașvili. Acesta nu a precizat însă cât achită compania pentru fiecare zi de staționare a aeronavei pe aeroportul din Chișinău.

Din 29 august este activ și site-ul companiei, unde „Polaris” se prezintă drept un operator aerian din Republica Moldova care își propune să ofere curse regulate și charter către destinații internaționale, cu baza la Chișinău. Compania anunță că activitatea sa „începe curând”.

Acționarul principal al companiei este Anatolie Damaschin, în vârstă de 24 de ani. În afară de „Polaris”, acesta este fondator și administrator al „TDM COM”, firmă înființată în 2021 și specializată în comerțul cu autoturisme și autovehicule ușoare. Cele mai recente date financiare disponibile, pentru anul 2023, arată că firma, care avea trei angajați, a înregistrat pierderi de 230 de mii de lei. Pentru anii 2024 și 2025 nu sunt prezentate date financiare. Damaschin deține din 2022 un apartament de 89 de metri pătrați în Chișinău.

Guram Gvedașvili, în vârstă de 28 de ani, deține 25% din „Polaris” și este administratorul companiei. El este fiul omului de afaceri David Gvedașvili, originar din Georgia și stabilit în Republica Moldova în anii ’90. Tatăl său este fondator, beneficiar sau administrator al mai multor companii cu activități în sectorul HoReCa și domenii conexe.

Alți 25% din companie îi aparțin lui Gicu Răducan, în vârstă de 34 de ani. Acesta este fiul lui Marcel Răducan, fost deputat pe listele Partidului Democrat din Moldova, fost ministru al Dezvoltării Regionale și Construcțiilor în Guvernul Filat și fost președinte al Consiliului Concurenței. Gicu Răducan are experiență în domeniul transporturilor, inclusiv în aviație. El a declarat anterior că a studiat transporturile în Marea Britanie și că a activat la Autoritatea Aeronautică Civilă, iar ulterior a ocupat funcția de director comercial la Air Moldova.

Răducan mai este fondator, administrator sau beneficiar al altor companii. Printre acestea se numără „Giva IT Solutions”, deschisă în 2022, care în 2025 a raportat pierderi de aproximativ 4 milioane de lei, și „Eco Dommus”, companie cu activități în domeniul imobiliar. El deține și 14% din „Moldprodinvest”, companie în care părinții săi, Aurica și Marcel Răducan, dețin împreună 62%. „Moldprodinvest” a raportat în 2025 venituri de circa patru milioane de lei și pierderi de 88 de mii de lei.

Contactat de ZDG în legătură cu structura companiei și sursa investiției, Guram Gvedașvili a respins informația că în spatele celor trei acționari s-ar afla alte persoane. El a spus că ideea companiei le aparține tuturor celor trei și că nu sunt afiliați politic.

„Nu stă nimeni în spatele lui Anatolie Damaschin, cum nici nu stă nimeni în spatele al meu și al lui Gicu Răducan. Suntem trei antreprenori care am pornit cu ideea aceasta. Nu suntem afiliați politic. Suntem acum într-un proces de obținere de licență de la Autoritate Aeronautică. Suntem pe ultima etapă”, a declarat Gvedașvili.

#Marcel Răducan #polaris #acționari

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Premierul Vasile Tofan susține fuzionarea celor patru agenții din domeniul transporturilor aeronautic, naval, rutier și feroviar într-o singură structură și argumentează că Republica Moldova este prea mică pentru a menține instituții separate și că statul trebuie să-și reducă cheltuielile.

„Da, sunt de acord că aceste patru agenții să fie fuzionate în una”, a declarat premierul, precizând că asemenea reforme vor întâmpina inevitabil rezistență din interiorul sistemului. Potrivit lui Tofan, reorganizările de acest tip trebuie asumate la nivel politic, întrucât chiar și funcționarii bine intenționați pot opune rezistență schimbărilor.

„Trebuie să înțelegem că chiar și cei mai bine intenționați oameni o să aibă rezistență la schimbări. E natura omului. E și în sectorul privat, și în sectorul public, și peste tot”, a afirmat premierul.

Tofan spune că principalul argument pentru comasarea instituțiilor îl reprezintă necesitatea reducerii aparatului de stat și a costurilor suportate de populație. „Noi nu ne putem permite să avem sistemul ăsta de stat prea umflat. Nu putem. Trebuie să economisim banii. Asta înseamnă că o să fuzionăm agenții”, a declarat șeful Guvernului.

Premierul a invocat exemplele mai multor state europene despre care afirmă că au optat pentru structuri unificate de supraveghere în transporturi. El a menționat Lituania, despre care spune că dispune de porturi, transport feroviar și o piață aeronautică mai dezvoltată decât Republica Moldova, dar are o singură instituție pentru aceste domenii. „Noi suntem prea mici ca să ne permitem patru agenții diferite”, a spus Tofan.

Acesta a indicat și Suedia și Olanda drept exemple de state mai mari în care mai multe domenii ale transporturilor sunt administrate în cadrul aceleiași structuri.
Tofan se așteaptă ca proiectul să fie contestat inclusiv prin argumente juridice sau trimiteri la directive europene, dar afirmă că Guvernul va analiza obiecțiile care vor fi fundamentate.
„Sunt gata de faptul că o să fie un pic de rezistență. Scopul nostru e de a explica că noi trebuie să facem aceste lucruri”, a declarat premierul.

El a respins și argumentul potrivit căruia unele dintre agenții nu ar trebui comasate deoarece se află la autogestiune și se finanțează din venituri proprii.

„Nu există așa lucru ca autogestiune. Banii de unde vin? Banii vin întotdeauna de la consumatori. Chiar dacă îi luăm de la business, până la sfârșit îi plătește poporul. Deci nu există banii la autogestiune. Există banii oamenilor din Moldova”, a afirmat Tofan.

Premierul spune că Guvernul intenționează să continue comasarea instituțiilor acolo unde o asemenea reorganizare este justificată. „Noi vom merge și vom fuziona toate agențiile unde este sens de funcționat. Unde o să fie rezistență și argumente valide că nu trebuie să facem, o să le ascultăm. Dar în cazul concret dat, m-am informat cum stau lucrurile în țări mult mai mari ca noi și ei au fuzionat toate patru agențiile într-una”, a conchis Vasile Tofan.