Golf-ul electric a rămas fără curent! Volkswagen suspendă dezvoltarea modelului

Volkswagen a suspendat dezvoltarea viitorului Golf complet electric, unul dintre cele mai importante proiecte ale constructorului german, în condițiile în care criza financiară obligă grupul să diminueze cheltuielile.

Decizia vine după ce cel mai mare producător auto european a raportat pierderi trimestriale de 5,82 miliarde de euro și a anunțat un amplu program de restructurare, care ar putea duce la eliminarea a 100.000 de locuri de muncă și închiderea a până la patru uzine din Germania, relatează Reuters.

Lucrările preliminare la viitorul ID. Golf au fost suspendate la sediul central din Wolfsburg, oraș considerat inima industriei Volkswagen. Într-un mesaj intern consultat de Reuters, Thomas Schäfer, directorul responsabil de mărcile de volum ale grupului, a recunoscut că decizia a fost extrem de dificilă.

„Știu ce înseamnă Golf pentru Volkswagen și pentru Wolfsburg. De aceea, această decizie nu a fost deloc ușoară pentru noi”, a declarat Schäfer.

„Pur și simplu nu ne putem permite aceste cheltuieli în acest moment”, a adăugat oficialul.

Problemele financiare ale grupului se reflectă inclusiv în activitatea uzinei din Wolfsburg, care înregistrează un deficit de 300 de milioane de euro față de obiectivul de reducere a costurilor. Deși fabrica nu se află pe lista unităților amenințate cu închiderea, conducerea Volkswagen cere economii suplimentare.

Suspendarea proiectului ID. Golf vine într-un moment extrem de dificil pentru constructorul german. În trimestrul al treilea din 2026, grupul a raportat pierderi nete de aproximativ 5,82 miliarde de euro, cele mai mari din ultimul deceniu. Veniturile au scăzut cu 6,3%, până la 80,3 miliarde de euro.

Rezultatele au fost afectate de deprecierea cu 6,4 miliarde de euro a participației la Porsche, de reducerea vânzărilor în China, de tarifele vamale americane și de profitabilitatea mai scăzută a automobilelor electrice comparativ cu modelele cu motoare termice.

Datele cu privire la activitatea grupului arată amploarea dificultăților. În primele nouă luni ale anului, livrările mondiale au scăzut cu 9%, până la 6,01 milioane de automobile, în timp ce vânzările din China s-au redus cu aproximativ 30%. Inclusiv livrările de vehicule electrice au înregistrat un declin de 5,4%, până la circa 679.000 de unități.

În acest context, Volkswagen încearcă să reducă cheltuielile și să-și reorganizeze operațiunile, însă măsurile provoacă tensiuni tot mai mari cu angajații. Sindicatul IG Metall ia în calcul declanșarea unor greve începând cu 1 ianuarie 2027.

Nemulțumirile salariaților au fost amplificate și de planurile mărcii Audi, parte a grupului Volkswagen, de a investi patru miliarde de dolari într-o nouă fabrică din Statele Unite, în timp ce unitățile germane sunt supuse unor reduceri severe de costuri.

Cu toate acestea, Volkswagen susține că proiectul Golf electric nu a fost abandonat definitiv. Directorul financiar al mărcii, David Powels, a explicat că dezvoltarea este suspendată temporar, până când compania va putea asigura finanțarea investițiilor necesare.

Reprezentanții angajaților afirmă că întreruperea lucrărilor nu ar trebui să afecteze calendarul lansării, deoarece timpul pierdut ar putea fi recuperat ulterior. Totuși, aceștia recunosc că blocarea cheltuielilor pentru unul dintre cele mai importante modele viitoare demonstrează cât de tensionată a devenit situația financiară a constructorului.

Viitorul ID. Golf ar urma să fie construit pe noua platformă tehnologică SSP, destinată unei generații de automobile electrice cu costuri de producție mai reduse și tehnologii software avansate. Lansarea platformei a fost deja amânată față de termenul inițial din 2026, iar debutul Golf-ului electric este planificat pentru începutul anilor 2030.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Unsprezece state membre ale Uniunii Europene au decis să elibereze 20,5 milioane de barili de motorină din rezervele strategice până la sfârșitul lunii ianuarie 2027, în încercarea de a preveni o criză de aprovizionare și de a tempera creșterea prețurilor la carburanți.

Măsura vine pe fondul instabilității persistente din Orientul Mijlociu, care amenință piața petrolieră internațională înaintea sezonului rece, potrivit unui document consultat de Euronews.

Belgia, Danemarca, Franța, Germania, Grecia, Italia, Lituania, Luxemburg, Țările de Jos, Portugalia și Suedia sunt cele 11 țări care s-au angajat să pună pe piață cantități suplimentare de motorină din stocurile de urgență.

Decizia a fost luată în urma declarației liderilor G7 privind securitatea energetică și a apelului urgent lansat de Agenția Internațională pentru Energie (AIE), care a solicitat măsuri pentru stabilizarea pieței petrolului și a produselor rafinate.

„Noi, statele membre ale UE semnatare, membre ale Agenției Internaționale pentru Energie (AIE), am luat și luăm măsuri decisive pentru a crește pe termen scurt oferta de țiței și produse rafinate, prin eliberarea unor volume semnificative din rezervele strategice, inclusiv de motorină”, se arată în declarația comună.

Inițiativa a fost prezentată de ministrul francez al Energiei, Roland Lescure, în marja reuniunii miniștrilor europeni ai energiei, desfășurată la Luxemburg pe 29 octombrie.

Noua intervenție vine după ce, în luna martie, a fost anunțată eliberarea a 42,6 milioane de barili de petrol și produse rafinate, în cadrul unei acțiuni colective coordonate de AIE. Aproape jumătate din cantitatea de produse rafinate vizată de intervenție este reprezentată de motorină, un combustibil pentru care piața europeană continuă să fie tensionată.

Grupul de monitorizare a pieței petrolului din cadrul Comisiei Europene avertizează că situația aprovizionării cu motorină rămâne dificilă, chiar dacă autoritățile europene nu anticipează, deocamdată, penurii fizice de combustibil.

Riscul îl reprezintă însă prețurile. Comisarul european pentru energie, Dan Jørgensen, a avertizat că scumpirile puternice pot face combustibilul inaccesibil pentru consumatorii vulnerabili, chiar și în condițiile în care acesta continuă să fie disponibil pe piață.

Presiunile sunt alimentate de evoluția cotațiilor internaționale ale petrolului. Pe 20 octombrie, petrolul Brent se tranzacționa la aproximativ 112 dolari pe baril, comparativ cu nivelul de circa 40 de dolari indicat pentru perioada anterioară izbucnirii războiului.

Motorina reprezintă unul dintre cei mai importanți carburanți pentru economia europeană, fiind utilizată pe scară largă în transportul rutier de mărfuri, agricultură, logistică și industrie. Orice perturbare a aprovizionării sau creștere accentuată a prețurilor se poate transmite rapid în costurile de transport, producție și, în cele din urmă, în prețurile bunurilor de consum.

Eliberarea rezervelor strategice ar putea contribui la creșterea rapidă a ofertei și la temperarea scumpirilor, însă analiștii avertizează că măsura are un caracter temporar. Rezervele de urgență nu pot înlocui fluxurile comerciale obișnuite și nici nu pot elimina vulnerabilitățile structurale ale pieței energetice europene.

Astfel, cele 20,5 milioane de barili reprezintă o intervenție de urgență menită să câștige timp și să reducă presiunea asupra consumatorilor și economiilor europene înaintea iernii.