Autoritățile municipale au eșuat la transportul public: Tarife politizate, povară pentru buget și fără sistem integrat

Sunt patru probleme majore cu care se confruntă municipiul Chișinău legat de transportul public. Este vorba de politizarea tarifelor, subvenționarea anuală cu sute de milioane de lei din buget, lipsa unui sistem integrat și reducerea numărului de pasageri, constată economistul Veaceslav Ioniță în cadrul emisiunii „Analize economice”.

Prima problemă este povara enormă pe bugetul municipal, de unde transportul public este subvenționat foarte puternic. Dacă în 2011, din bugetul municipal s-au alocat pentru subvenționarea transportului public 50,4 de milioane de lei, atunci în 2021 suma a crescut de 14 ori, până la 700 de milioane lei și aceasta fără a ține cont de scumpirile la energia electrică și la carburanți. În condițiile scumpirilor la energia electrică și carburanții, în acest an, 2022, subvenționarea transportului public va crește până la cel puțin 800 de milioane de lei. Este nevoie de descurajarea posesorilor de automobile prin introducerea unor plăți pentru parcare.

A doua problemă, afirmă economistul, sunt tarifele politizate, care până acum nu se stabileau având la bază o analiză economică, dar erau aprobate strict din raționamente politice. „Acest handicap, politizarea excesivă a tarifului la transportul public, se propune să treacă pe planul doi.

Analistul a mai menționat că prețul maximum posibil care poate fi acceptat astăzi este de 6 lei, deși calculele autorităților arată că costul real al unei călătorii este mult mai mare, de aproape 10 lei.

A treia problemă, potrivit expertului, este lipsa unui sistem integrat. Astăzi este nevoie să schimbi 2-3 unități de transport ca să ajungi dintr-un punct în altul și pentru fiecare deplasare trebuie cumpărat tichet.

A patra problemă, a remarcat economistul, este reducerea semnificativă a călătorilor. În 2009 transportul public municipal a transportat 194 de milioane de pasageri. Treptat numărul acestora a scăzut și în prezent sunt transportați anual circa 143 de milioane, crescând în această perioadă enorm de mult numărul celor care utilizează mașinile personale.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#probleme #pret #transport

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Volumul creditelor noi acordate în Republica Moldova a ajuns la 9,039 miliarde de lei în luna martie 2026, potrivit datelor publicate de Banca Națională a Moldovei. Majoritatea împrumuturilor au fost contractate de mediul de afaceri, care a absorbit 70,8% din total, în timp ce persoanele fizice au reprezentat 29,2%.

Segmentul companiilor rămâne principalul motor al creditării. Societățile comerciale nefinanciare au contractat împrumuturi în lei la o rată medie de 8,44%, în volum de circa 3,24 miliarde de lei, în timp ce creditele în valută au avut o dobândă de 5,07%, pentru aproximativ 2,3 miliarde de lei.

În cazul sectorului financiar nebancar, creditele noi în lei au fost acordate la o rată de 8,58%, însumând 316 milioane de lei, iar cele în valută la 5,57%, în volum de 114 milioane de lei. Pentru persoanele fizice care desfășoară activitate de antreprenor, dobânzile au urcat la 10,42% în lei și 5,42% în valută.

Pe segmentul populației, creditele de consum domină clar. În martie, acestea au însumat aproximativ 1,73 miliarde de lei, cu o rată medie de 10,74% în lei și 9,47% în valută. Creditele imobiliare noi au totalizat circa 892 milioane de lei, la o dobândă medie de 8,03%.

Datele mai arată că cele mai multe credite de consum sunt contractate pe termene medii, între 2 și 5 ani, unde rata dobânzii se situează în jur de 10,6%, iar volumul depășește 1,5 miliarde de lei.