Detalii curioase în cazul reținerii lui Andronachi! Avocatul: L-au răpit ucrainenii și l-au predat moldovenilor

Vladimir Andronachi a fost răpit de persoane necunoscute din Ucraina și transportat la frontiera cu Republica Moldova și predat autorităților, a declarat pentru REALITEA.md, avocatul Oleg Mîța.

Potrivit avocatului, deja a fost depusă cere autorităților din Ucraina pe cazul răpirii lui Andronachi.

Vladimir Andronache a fost reținut în dimineața zilei de 2 noiemebrie la punctul de trecere a frontierei cu Ucraina, Mamalîga. Fostul deputat al Partidului Democrat, omul de afaceri Vladimir Andronachi a fost declarat persoană indezirabilă în Ucraina și a fost expulzat de pe teritoriul statului vecin. Ca urmare, acesta a fost reținut în această dimineață la punctul de trecere a frontierei Criva- Mamalîga, pe numele lui fiind emis mandat de arest.

Andronachi a fost reținut în baza unei hotărâri anterioare a instanței de judecată care a eliberat mandatul în lipsa acestuia.

Potrivit RISE Moldova, Andronachi face parte din cercul oamenilor de încredere ai oligarhului Vladimir Plahotniuc, de care e și legată intrarea lui în politică.

Ar deține mai multe afaceri prin interpuși în domeniul asigurărilor, imobiliarelor, energiei electrice etc. Două firme offshore au fost descoperite de RISE Moldova chiar în ajunul expirării mandatului de deputat în iulie 2021.

#andronachi #Retinut

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.