Cea mai mare fabrică de baterii pentru mașini electrice din lume, construită în Canada. Valoarea uriașei investiții

Canada şi Volkswagen vor investi peste 20 de miliarde de dolari canadieni (14,8 miliarde de dolari) într-o giga fabrică de baterii în St. Thomas, Ontario, cea mai mare investiţie unică efectuată vreodată în lanţul de aprovizionare din segmentul vehiculelor electrice, transmite Reuters.

Cel mai mare producător de automobile din Europa investeşte până la 7 miliarde de dolari canadieni pentru construirea fabricii, a declarat Volkswagen într-un comunicat de la sfârşitul săptămânii trecute.

Guvernul federal al Canadei va acorda până la 13,2 miliarde de dolari candieni sub formă de credite fiscale pentru producţie până în 2032, sumă egală cu subvenţiile de producţie de 35 de dolari americani pe kWh oferite de Legea SUA pentru Reducerea Inflaţiei (IRA), a spus guvernul într-un comunicat separat.
Acesta va oferi, de asemenea, un grant de 700 de milioane de dolari canadieni.

Guvernul provinciei Ontario va oferi, de asemenea, 500 de milioane de dolari ca investiţii directe producătorului german de automobile, precum şi sute de milioane de dolari pentru modernizarea infrastructurii locale.

”Va avea o valoare de peste 200 de miliarde de dolari pentru economia canadiană în următoarele decenii”, a declarat premierul Justin Trudeau reporterilor din St. Thomas, adăugând că ar fi o ”ancoră pentru lanţul de aprovizionare cu vehicule electrice din Canada”.

”Va furniza milioane şi milioane de baterii pentru alimentarea industriei auto din Canada… iar impactul economic al acestui proiect va fi egal cu valoarea investiţiei guvernamentale în mai puţin de cinci ani”, a spus Trudeau.

Decizia de a construi uzina în Ontario, cea mai populată provincie din Canada şi un motor industrial cheie al ţării, a fost anunţată luna trecută.

Uzina de baterii este de aşteptat să fie cea mai mare a Volkswagen şi să creeze până la 3.000 de locuri de muncă.

Lucrările sunt planificate să înceapă în 2024 şi se preconizează că producţia va începe până în 2027, a spus producătorul auto.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Canada #fabrica #baterii

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministerul Transporturilor începe demersurile pentru realizarea exproprierilor necesare construirii Podului peste Prut de la Ungheni, parte a proiectului Autostrăzii Unirii –A 8 Târgu Mureș-Iași-Ungheni (Frontieră Republica Moldova).

Pentru construirea Podului peste Prut, Guvernul va expropria 16 imobile proprietate privată din zona localității Golăiești (județul Iași) cu o suprafață totală de aproape 78.000 mp, respectiv trei terenuri care aparțin Statului: Administrația Națională Bazinală de Apă Prut-Bârlad (două terenuri) și Romsilva, notează economedia.ro.

Contractul pentru proiectarea și execuția Podului peste Prut de la Ungheni a fost semnat în septembrie cu Ness Proiect, iar lucrările ar putea începe din vara anului viitor după predarea proiectului tehnic.

,,Pentru prezentul proiect de act normativ este necesară asigurarea sumelor individuale estimate de expropriator, aferente despăgubirilor pentru imobilele proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Pod peste Prut la Ungheni”, prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta hotărâre, aflate pe raza localității Golăiești din județul Iași, care sunt în cuantum de 157,4 mii lei și se alocă de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Pentru realizarea lucrărilor aferente obiectivului de investiții ,,Pod peste Prut la Ungheni’’, este necesar a fi expropriată o suprafață de 77.168 mp, aferentă unui număr de 16 imobile proprietate privată. În acest sens se impune declanșarea procedurilor de expropriere pentru imobilele proprietate privată care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Pod peste Prut la Ungheni” -Proiect Hotărâre de Guvern.

Ansamblul de poduri care va face legătura între România (judeţul Iaşi) şi Republica Moldova (Raionul Ungheni) este format din două poduri paralele cu tablier mixt oţel-beton şi grindă continuă (un pod pentru fiecare sens de circulaţie).

În această vară, Guvernul a aprobat un Proiect de Hotărâre de Guvern pentru ca Podul peste Prut să nu ajungă muzeu, în lipsa legăturii la viitoarea Autostradă A 8 și la rețeaua de Drumuri Naționale. Astfel, Transporturile au găsit acum o variantă provizorie, de avarie, de a lega podul la infrastructura actuală. Podul urmează să fie conectat cu un Drum Județean (DJ 249) pe care CNAIR îl va moderniza și îl va ridica la profil de Drum Național. „conexiunea cu Drumul Județean este singura soluție pentru ca Podul să poată fi pus în circulație, a explicat ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu. „În cadrul proiectului de infrastructură de interes național „Ungheni RO-MD conexiune Pod Ungheni”, care urmează să asigure legătura cu Republica Moldova, este prevăzută și o componentă de modernizare a drumurilor județene DJ 248, DJ 249A, cât și a drumului comunal DC 8B, cu rol de descărcare temporară pentru podul Ungheni”, arată proiectul.

Următorul pod peste Prut cu 4 benzi între România și Republica Moldova va fi cel nou de la Albița.

Podul va fi construit de Ministerul Transporturilor/CNAIR, iar în 2022, Comisia Europeană a aprobat o finanțare nerambursabilă de 16,5 milioane euro (82 milioane lei) prin Programul Mobilitate Militară „CEF-T-2022-MILMOB – CEF 2 Transport – Adaptarea rețelei rutiere TEN – T la utilizarea duala civila-apărare”. Lungimea podului va fi de 260 de metri, drumul de legătură va avea 1 kilometru, iar proiectul include și amenajarea noului punct de frontieră. Principalele caracteristici prevăzute sunt:

– 261,20 m lungime pod nou peste Prut

– 2 benzi pe sens + trotuare

– 13 m lățime pod nou (Etapa I) + 11,25 m (Etapa II)

– 8 m lățime parte carosabilă

– 1 km lungime traseu

– 4 x 3,75 m parte carosabilă drum de legătură

– punct de control trecere frontieră, care va fi dotat cu parcări pentru autovehicule mari, autoturisme și spatii închise destinate verificării amănunțite a autoturismelor și tirurilor Va interconecta infrastructurile rutiere între ambele state: Autostrada Târgu Mureș – Iași – Ungheni – frontiera de stat (pe teritoriul României) și Drumul național R1 Chișinău – Ungheni – frontiera cu România (pe teritoriul Republicii Moldova).

Podul Ungheni reprezintă o necesitate atât pentru România, cât și pentru Moldova, al cărui scop constă în sprijinirea relațiilor economice, sociale, dar și frățești dintre cele două părți. Va ajuta la îmbunătățirea competitivității economice a României prin dezvoltarea infrastructurii de transport, deservind traficului de tranzit internațional de mărfuri și persoane.