Platforma X a lui Elon Musk înșală utilizatorii și încalcă regulile pentru conținutul online, acuză UR

Comisia Europeană a acuzat platforma de socializare X (fostă Twitter) a lui Elon Musk de înșelarea utilizatorilor și încălcarea regulilor privind conținutul digital, expunând compania riscului unei amenzi uriașe, transmite CNBC.

Comisia Europeană, brațul executiv al Uniunii Europene, a inițiat anul trecut o investigație pentru a evalua dacă X încalcă legea serviciilor digitale (Digital Services Act – DSA) – un regulament amplu care cere companiilor Big Tech să controleze mai bine conținutul de pe platformele lor.

Opinia preliminară a Comisiei, publicată vineri, este că X a încălcat regulile privind practicile, transparența publicității și accesul la date pentru cercetători. Așa-numitele practici întunecate sunt tactici înșelătoare concepute pentru a împinge oamenii către anumite produse și servicii.

Utilizarea de către X a bifei albastre pentru conturile verificate nu corespunde practicilor din industrie, a spus Comisia, deoarece oricine se poate abona și obține un statut verificat. Aceasta a adăugat că există dovezi ale ”actorilor rău intenționați” care abuzează de statutul verificat pentru a înșela utilizatorii.

Comisia a acuzat, de asemenea, X că a introdus caracteristici de design și bariere care împiedică transparența publicității și a spus că nu permite cercetătorilor să acceseze datele sale publice, așa cum este cerut de DSA.

”În opinia noastră, X nu respectă DSA în domenii cheie de transparență, prin utilizarea modelelor întunecate și astfel inducerea în eroare a utilizatorilor, prin eșecul de a furniza un depozit de anunțuri adecvat și prin blocarea accesului la date pentru cercetători”, a declarat șefa antitrust a Uniunii Europene, Margrethe Vestager. ”DSA are transparență și suntem hotărâți să ne asigurăm că toate platformele, inclusiv X, respectă legislația UE.”

X nu a răspuns imediat la cererea de comentarii a CNBC. Într-o postare pe X, Musk a susținut că companiei sale i s-a oferit ”un acord secret ilegal” de către Comisie, care i-ar fi permis să evite o amendă ”dacă am fi cenzurat în liniște exprimarea”. ”Celelalte platforme au acceptat această înțelegere. X nu a făcut-o”, a scris Musk, fără a furniza dovezi.

Dacă opiniile Comisiei sunt confirmate, X s-ar putea confrunta cu o amendă de până la 6% din veniturile sale anuale globale. ”X are acum dreptul la apărare – dar dacă opinia noastră va fi confirmată, vom impune amenzi și vom avea nevoie de schimbări semnificative”, a declarat șeful industriei UE, Thierry Breton, într-o postare pe X.

Comisia investighează și TikTok, Alibaba AliExpress și Meta, din cauza unor preocupări similare. Aceasta vine în timp ce UE ia măsuri ferme împotriva unor giganți tehnologici precum Google și Meta. În 2022, Comisia a introdus Digital Services Act, cu o parte cheie a acesteia concentrată pe modul în care companiile digitale vizează utilizatorii cu reclame.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Musk #platforma #acuzatii #UE

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Northvolt AB a cerut protecţie împotriva falimentului în Statele Unite, după ce o încercare disperată de a obţine finanţare de salvare a eşuat, lăsând producătorul de baterii într-o situaţie dificilă, cu doar o săptămână de lichidităţi disponibile, potrivit Bloomberg.

Furnizorul suedez de baterii pentru vehicule electrice va încerca să se reorganizeze în cadrul capitolului 11 din Codul falimentului american, conform unei declaraţii emise joi. Potrivit unui depozit, Northvolt avea aproximativ 30 de milioane de dolari în numerar şi datorii de 5,84 miliarde de dolari.

Această sumă face ca Northvolt să fie una dintre cele mai îndatorate companii care au solicitat falimentul în Statele Unite în acest an, potrivit datelor Bloomberg. Aceasta este urmată de Intrum AB, o altă companie suedeză care a depus o cerere similară săptămâna trecută.

Compania a ales să urmeze calea legală din SUA pentru a oferi un cadru familiar investitorilor existenţi şi potenţialilor investitori interesaţi să furnizeze finanţare, a explicat o sursă apropiată situaţiei.

Această decizie încheie luni de negocieri cu proprietarii, clienţii şi creditorii, în încercarea de a găsi o soluţie pentru continuarea activităţii, după ce resursele financiare au fost epuizate. Northvolt a redus cu un sfert numărul angajaţilor şi a renunţat la planurile de extindere, pentru a face faţă unei crize de lichidităţi care s-a agravat în toamnă, după ce a pierdut un contract important şi nu a reuşit să acceseze un împrumut verde de 5 miliarde de dolari.

Compania a fost considerată un simbol al speranţelor europene de a crea un lanţ de aprovizionare independent pentru vehiculele electrice, în concurenţă cu producătorii stabiliţi din China şi Coreea de Sud.

Fabrica emblematică Northvolt Ett, situată lângă Cercul Arctic din Suedia, va continua să funcţioneze în mod normal pe durata reorganizării. „Compania va continua să livreze produse clienţilor, îndeplinindu-şi în acelaşi timp obligaţiile faţă de furnizorii esenţiali şi va asigura plata salariilor angajaţilor”, a afirmat compania.

În cadrul procedurii de faliment, Northvolt va avea acces la aproximativ 145 de milioane de dolari în garanţii de numerar, conform declaraţiilor companiei. Scania CV AB, divizia de camioane a Volkswagen AG şi un client important al Northvolt, a anunţat că va contribui cu 100 de milioane de dolari pentru finanţarea debitorului în posesie.

Judecătorul american de faliment Alfredo Perez a spus în timpul unei audieri de joi că va aproba cererea Northvolt de a începe utilizarea finanţării din faliment şi a altor împrumuturi pentru a acoperi salariile şi cheltuielile angajaţilor în timpul procesului de reorganizare conform capitolului 11. După reducerile de personal anunţate, Northvolt mai are aproximativ 6.400 de angajaţi în Suedia, Polonia şi Statele Unite.

Filialele Northvolt care se ocupă de fabricile planificate în Germania şi Canada nu fac parte din procesul de faliment conform capitolului 11, dar compania a declarat că aceste proiecte vor fi amânate.