Bulgaria pune Rusia la colț! Dacă Gazprom nu plătește, Europa rămâne fără gaz

Bulgaria a anunțat că va opri livrările de gaz rusesc prin „Turkish Stream” dacă Gazprom nu găsește o modalitate de a plăti pentru tranzit. După impunerea sancțiunilor americane asupra Gazprombank, compania rusă a pierdut posibilitatea nu doar de a primi plăți pentru gazul său, dar și de a achita taxele de transport.

În trecut, Gazprom efectua plățile către Bulgartransgaz, compania care transportă gazul în Serbia și Ungaria, prin intermediul Gazprombank, însă această opțiune a dispărut după sancțiunile impuse băncii pe 21 noiembrie. Deși președintele rus, Vladimir Putin, a emis un decret pentru a actualiza procedurile de plată, adăugând un mecanism pentru compensarea cerințelor reciproce, acest mecanism se adresează în principal clienților care plătesc pentru gaz, nu celor care furnizează serviciul de transport, notează Bloomberg.

Ministerul Energiei din Bulgaria, Vladimir Malinov, a declarat că Bulgartransgaz va respecta cu strictețe obligațiile sale contractuale și va opri tranzitul gazului rusesc dacă serviciile nu sunt plătite. „Este responsabilitatea companiei care a rezervat capacitățile și a plătit prin Gazprombank să găsească o soluție dacă dorește să primească acest serviciu”, a afirmat Malinov.

Plățile pentru livrările anterioare au fost deja primite, iar Rusia are termen până pe 10 decembrie pentru a găsi o soluție, a mai spus ministrul.

Bulgaria asigură aproape 18 miliarde de metri cubi de gaz anual pentru Serbia și Ungaria, iar o parte din acest gaz ajunge și în alte țări din Balcanii de Vest. De la începutul anului 2022, Bulgaria a primit deja plăți de tranzit în valoare de peste 750 milioane de dolari.

În același timp, Ungaria și-a exprimat îngrijorarea, subliniind că situația amenință securitatea energetică a Europei. Această problemă se complică și mai mult în contextul în care Ucraina a anunțat că va încheia acordul de tranzit de gaz la sfârșitul acestui an, ceea ce va afecta și rutele către Ungaria și Slovacia.

În prezent, rezervoarele de gaz din Europa sunt umplute în proporție de 82%, față de 95% la începutul sezonului, iar ritmul de extragere a gazului a fost mai rapid în noiembrie și decembrie decât în anii anteriori. Prețul gazului pe piață variază între 44 și 48 euro/MWh, ajungând la 45,5 euro marți.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#tranzit #gaz #Bulgaria

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Creșterea traficului pe Aeroportul Internațional „Eugen Doga” Chișinău pune tot mai multă presiune asupra infrastructurii de la sol, iar măsurile luate pentru reducerea riscurilor ar fi insuficiente. Runway 08, platformă specializată în aviație, critică o nouă directivă operațională emisă de aeroport ș susține că aceasta se limitează în principal la reamintirea regulilor existente, fără să elimine cauzele care duc la incidente.

Potrivit Runway 08, noua directivă poartă titlul „Cu privire la creșterea numărului de intersectări ale rutelor de rulare a aeronavelor de către conducătorii mijloacelor de transport pe suprafața de mișcare a aerodromului Chișinău” și vizează utilizatorii aerodromului companii aeriene, operatori de handling și mentenanță, precum și alte entități ale căror angajați și vehicule au acces în zona operațională.

Autorii postării susțin însă că documentul nu introduce bariere suplimentare de siguranță, ci le recomandă utilizatorilor să consulte din nou manualul operațional al aerodromului și ordinul privind aplicarea punctelor de penalizare.

„Această directivă are efect fix ZERO. Poate singurul efect este să arătați o hârtie pentru Autoritatea Aeronautică Civilă că ați luat măsuri”, afirmă Runway 08.

Una dintre problemele semnalate este infrastructura aeroportuară. Potrivit sursei, pe Aeroportul Chișinău există 11 puncte în care drumurile destinate vehiculelor intersectează căile de rulare ale aeronavelor.

Runway 08 susține că această infrastructură a rămas practic neschimbată de ani de zile, în condițiile în care volumul operațiunilor aeriene a crescut puternic.

„Această infrastructură a rămas neschimbată de ani buni, de pe vremea când aeroportul avea 20-30 de operațiuni pe zi, și până acum, când are peste 170”, se arată în postare.

În opinia autorilor, simpla reamintire a procedurilor și a sancțiunilor nu rezolvă problema. Un sistem de management al siguranței ar trebui să identifice cauzele erorilor și să introducă bariere care să reducă probabilitatea repetării acestora.

Runway 08 consideră că situațiile semnalate ar fi mai degrabă rezultatul unor erori umane decât al încălcării intenționate a procedurilor și susține că accentul trebuie pus pe identificarea „cauzei rădăcină” și modificarea procedurilor.

Printre soluțiile propuse se numără reducerea numărului de traversări ale căilor de rulare de către vehicule, chiar dacă acest lucru ar presupune trasee mai lungi în interiorul aeroportului. O altă măsură ar putea fi instalarea semafoarelor în intersecțiile cu vizibilitate redusă sau configurație complicată.

De asemenea, Runway 08 propune suplimentarea numărului de automobile „Follow Me”, susținând că, de regulă, ar fi disponibil doar unul. Aceste vehicule ar putea fi utilizate mai intens în zonele cu aeronave aflate în proces de turnaround și cu un număr mare de vehicule de deservire.

Autorii postării cer și o intervenție a Autorității Aeronautice Civile, care, în opinia lor, ar trebui să insiste asupra introducerii unor bariere concrete de siguranță, nu doar asupra emiterii unor recomandări.

„Da, ele necesită investiții, dar nu noi ne lăudăm cu 7 milioane de pasageri. Iar în siguranța lor și a zborurilor trebuie de investit”, conchide Runway 08.

Aeroportul Internațional Chișinău nu a prezentat, în informațiile citate de Runway 08, o reacție la criticile formulate privind eficiența directivei și necesitatea modificării infrastructurii de la sol.