Cifre năucitoare. 200 de mii de moldoveni, înglodați în datorii

Deputatul PAS, Dumitru Alaiba, într-o postare pe facebook, a lăsat să se înțeleagă că sectorul de microfinanțare a fost lăsat de izbeliște, iar pentru acest lucru a și fost demisă fosta conducere a Comisiei Naționale a Pieței Financiare.

Poftiți o cifră groaznică. 200 sute de mii de oamenii noștri sunt în cel puțin o lună întârziere la plata ratelor pentru împrumuturile OCN (microfinanțare). Cam 10% din populația adultă a țării este supraîndatorată”, a explicat Alaiba.

Deputatul se arată revoltat de ce se întâmplă și afirmă că cifrele nu au apărut spontan. „Este rezultatul inacțiunii autorităților și a supraveghetorului”.

32 mii (adică aproximativ 1,5% din totalul populației noastre) nu și-au plătit ratele timp de UN AN. Sunt oameni care au renunțat să-și întoarcă împrumutul abuziv cărora au căzut pradă. Sunt oameni care au falimentat și probabil au pierdut tot. 1,5% din populația țării noastre”, a menționat Alaiba.

Companiile de microfinanțare au înregistrat un profit de 707 mil. de lei, de două ori mai mare în nouă luni ale anului 2021 față de perioada similară a anului precedent, arată ultimele date ale Comisiei Naționale a Pieței Financiare.

Două companii au strâns 40% din totalul profitului înregistrat de cele 136 de companii. Este vorba de Easy Credit – 149,3 mil. de lei cu 28% mai mult și Microinvest cu 119,5 mil. de lei cu 41,5% mai mult față de nouă luni ale anului 2020.

În top zece cu cel mai mare profit s-au clasat IuteCredit – 67,4 mil. de lei, Expres Lesing – 33 mil. de lei, Sebo – 30 mil. de lei, Primecapital – 24 mil. de lei, Mogo – 23,1 mil. de lei, Credirapid – 22,4 mil. de lei, MikroKapital – 21,8 mil. de lei și BT Leasing cu 21,7 mil. de lei.

Activitatea companiilor de microfinanțare este reglementată de Comisia Națională a Pieței Financiare. Companiile de microfinanţare de pe piaţa financiară moldovenească abundă de oferte de creditare, care par a fi una mai atrăgătoare decât alta. Aceste oferte îi ademenesc în special pe oamenii simpli, ajunşi la limita disperării, analfabeţi juridic, care semnează contracte fără ca să le citească. Moldovenii sunt ademeniţi să apeleze la companiile de microfinanţare pentru procedura simplificată de eliberare a creditelor, spre deosebire de băncile comerciale, care impun cerinţe pe care oamenii de rând nu le pot întruni, cum ar fi angajarea oficială în câmpul muncii. În consecinţă, moldoveni care au luat credite de la organizaţii de microfinanţare au ajuns să fie deposedaţi de bunuri, inclusiv de locuinţe, după aceea au fost puşi în situaţia să achite sume care depășesc de câteva ori suma împrumutată.

#coompanii #microfinanțare #dobânzi

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

În timp ce Calea Ferată din Moldova se confruntă cu pierderi de aproape 90 de milioane de lei, datorii de peste 205 milioane de lei către buget și trenuri care pe unele porțiuni abia ating 10 km/h, atmosfera de sărbătoare nu a fost afectată. Cu ocazia Zilei Feroviarului, vicepremierul și ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a participat la ceremonia festivă organizată de CFM și a plecat acasă… cu o distincție.

În discursul său, Bolea a declarat că respectul pentru istoria Căii Ferate trebuie demonstrat „nu doar prin ceremonii, ci prin decizii corecte, salarii achitate la timp, infrastructură funcțională și investiții care conectează țara mai sigur cu Europa”.

Declarația vine în contextul în care realitatea din teren este mai puțin festivă. Potrivit Agenției Proprietății Publice, CFM a încheiat anul 2025 cu pierderi de aproape 90 de milioane de lei, iar la începutul acestui an acumulase restanțe și penalități de peste 205 milioane de lei la bugetul asigurărilor sociale și medicale. În plus, infrastructura rămâne învechită, locomotivele și vagoanele sunt depășite moral și fizic, iar viteza medie de circulație este de aproximativ 35 km/h, existând sectoare unde trenurile circulă cu doar 10 km/h.

Totuși, există și vești bune. În primele șase luni ale anului, transportul feroviar de mărfuri a crescut cu 23%, până la 1,261 milioane de tone, iar aproape 89.000 de pasageri au ales trenul.