Contrabandiștii fumează nervos. Businessul cu „exportul” de țigări, la pământ

Traficul ilicit cu produse din tutun provenite din Republica Moldova înregistrează cea mai mare scădere din ultimul deceniu. Potrivit datelor celui mai recent studiu Novel Research, citate de Serviciul Vamal, ponderea țigaretelor provenite din țara noastră în comerțul ilicit din România, în ultimul trimestru din 2021, a ajuns la 5%, comparativ cu 12,3% înregistrate în luna iulie curent, ceea ce reprezintă o diminuare cu 7.3 p.p. Scăderea până la 5% a ponderii produselor provenite din Moldova reprezintă un minim istoric.

Eficientizarea domeniului antifraudă și sporirea măsurilor de combatere a contrabandei au contribuit la diminuarea cantității produselor din tutun din țara noastră, ajunse ilegal în România. Tendința este confirmată și de datele statistice deținute, care arată o creștere de 60% a țigărilor depistate și ridicate de subdiviziunile Serviciului Vamal în anul 2021 (ianuarie-noiembrie), comparativ cu anul 2020”, spuen Serviciul Vamal.

Un alt factor care a condus la diminuarea traficului ilicit de țigarete reprezintă micșorarea, de la 1 ianuarie 2021, a proporțiilor pentru calificarea faptelor ca infracțiune de contrabandă. Astfel, ca urmare a modificării normei penale ce reglementează raporturile juridice, contrabanda cu mărfuri accizate este introducerea sau scoaterea pe/de pe teritoriul RM a mărfurilor supuse accizelor, prin locurile stabilite pentru control vamal (prin tăinuire, nedeclarare, folosire frauduloasă a documentelor), în cantitate mai mare de 60 000 de bucăți. Iar prin alte locuri decât cele stabilite pentru controlul vamal – în cantitate mai mare de 30 000 de bucăți.

#contrabanda #Romania #Tigari

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina