„Era să mă lovească trenul!” CFM a lasat semafoarele fără curent din lipsă de bani?

Semaforul de la trecerea la nivel cu calea ferată din satul Tătărești nu funcționează din cauza problemelor financiare ale Căii Ferate din Moldova (CFM), care nu poate achita cheltuielile pentru energia electrică. Explicația vine din partea Primăriei Tătărești, după ce o localnică a avertizat pe rețelele sociale că a fost la un pas de o tragedie.

Femeia susține că semaforul de la trecerea feroviară este defect de mai mult timp și că, din cauza copacilor care reduc vizibilitatea, s-a trezit cu trenul „practic în spatele mașinii”, deși a oprit la indicatorul „STOP”, s-a asigurat și abia apoi a traversat calea ferată.

„Nu știu cine se face responsabil, dar solicit intervenția urgentă pentru a soluționa această problemă până nu s-a transformat într-una fatală”, a scris aceasta.

Contactat de redacția BANI.MD, directorul CFM, Serghei Cotelnic a declarat că semaforul nu lucrează din cauza unei defecțiuni a rețelei de curent, iar în maxim două zile o echipă de la calea ferată va înlătura pana de curent.

Primăria Tătărești, într-o postare pe Facebook, a precizat că a sesizat în repetate rânduri Administrația Căii Ferate.

„În urma mai multor adresări către Administrația Căii Ferate, am fost informați că instituția se confruntă cu dificultăți financiare și nu poate acoperi cheltuielile pentru energia electrică. Din acest motiv, nu funcționează doar semaforul de la trecerea la nivel cu calea ferată din satul Tătărești, ci și alte semafoare din țară”, au transmis reprezentanții administrației publice locale.

Potrivit Primăriei, CFM recomandă ca, până la remedierea problemei, toți participanții la trafic să respecte cu strictețe regulile de circulație: să oprească obligatoriu la indicatorul „STOP”, să se asigure că nu se apropie niciun tren și doar apoi să traverseze. Totodată, mecanicii de locomotivă au fost informați că instalațiile de semnalizare nu funcționează, iar trenurile circulă cu viteză redusă.

În vara anului 2025, CFM anunța că 30 de treceri la nivel cu calea ferată din Republica Moldova vor deveni nedirijate și vor fi semnalizate doar cu indicatoare rutiere, din cauza lipsei fondurilor. Barierele mecanice urmau să fie demontate, iar personalul responsabil, relocat.

Calea Ferată din Moldova traversează o criză financiară din 2022, după diminuarea tranzitului feroviar din Ucraina. Dificultățile au dus la întârzieri salariale și la scoaterea la licitație a unor vagoane, locomotive și cantități de fier vechi pentru acoperirea cheltuielilor. În 2025, întreprinderea a raportat pierderi de aproape 90 de milioane de lei față de aproape 250 în anul 2024.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Întreprinderile mici și mijlocii ar urma să primească sprijin financiar pentru instalarea bateriilor de stocare a energiei, printr-un program de granturi finanțat prin Organizația pentru Dezvoltarea Antreprenoriatului (ODA). Anunțul a fost făcut de ministrul Energiei, Dorin Junghietu, la ONE TV.

„Consiliul Concurenței a emis o decizie privind programul de granturi care urmează să fie finanțat prin ODA pentru IMM-urile care doresc să-și instaleze sisteme de stocare”, a declarat Junghietu.

Sprijinul urmărește consolidarea autonomiei energetice a companiilor. Pentru întreprinderile care au panouri fotovoltaice, bateriile permit folosirea unei cantități mai mari din energia proprie și reducerea consumului din rețea.

„Când sunt zile însorite, energia respectivă poate fi stocată în sistemele de stocare și utilizată în orele de vârf, în orele de seară, când e nevoie de mai multă energie”, a explicat ministrul.

Ministrul nu a precizat valoarea granturilor, contribuția proprie pe care ar trebui să o asigure beneficiarii sau data de la care întreprinderile vor putea depune cereri.

Junghietu a menționat și alte facilități pentru investițiile în acest domeniu. El a amintit că taxa de import pentru bateriile destinate proiectelor de stocare a fost redusă de la 5% la zero pentru următorii doi ani. În paralel, autoritățile discută modificări privind mecanismul TVA, pentru a diminua capitalul blocat al investitorilor.

Republica Moldova dispune, potrivit estimărilor prezentate în interviu, de aproximativ 240–250 MWh de capacități de stocare, instalate de investitori privați. Până la sfârșitul anului, acestea ar putea ajunge la 300–350 MWh.