Eșec de proporții pentru Putin: Avioanele promise s-au scumpit aproape dublu și întârzie ani de zile

Guvernul Rusiei a majorat cu 126 de miliarde de ruble finanțarea programului de leasing preferențial pentru avioanele de pasageri produse în țară, însă fără a crește numărul aeronavelor planificate. În schimb, costurile au explodat, iar termenele de livrare au fost împinse cu câțiva ani, relatează publicația rusă Aviatorșcina.

Potrivit noilor calcule, programul de achiziție a 63 de avioane de pasageri – 34 de SJ-100 (Superjet), 18 MC-21 și 11 Tu-214 – va costa 290,7 miliarde de ruble, față de 175,4 miliarde estimate în 2023. În același timp, finalizarea livrărilor a fost amânată din 2025 până în 2029.

Cea mai mare scumpire a fost înregistrată la modelul Tu-214. Prețul unui avion a crescut de la aproximativ 3,2 miliarde la 6 miliarde de ruble, iar valoarea întregii comenzi s-a majorat cu 86%.

Și avionul MC-21 s-a scumpit semnificativ, de la 3,1–3,3 miliarde la 5,3 miliarde de ruble per unitate, în timp ce prețul SJ-100 a urcat de la 2,3–2,5 miliarde la 3,8 miliarde de ruble.

Autoritățile ruse au modificat și calendarul livrărilor. Primele avioane SJ-100, promise inițial pentru sfârșitul anului 2023, ar urma să ajungă la companiile aeriene abia în vara anului 2026. Livrările MC-21 au fost mutate în principal pentru 2027, iar cele ale Tu-214 până în primăvara anului 2029.

În plus, perioada de leasing pentru aeronave a fost extinsă de la 18 la 22 de ani.

O altă schimbare importantă este dispariția din documentele oficiale a grupului Aeroflot și a subsidiarei sale „Rossiya” din lista beneficiarilor noilor avioane. În locul acestora apar generic „companii aeriene ruse”, după ce Aeroflot a renunțat la modelele SJ-100 și Tu-214, mizând în schimb pe MC-21.

Programul de dezvoltare a aviației civile a fost lansat după invazia Rusiei în Ucraina și impunerea sancțiunilor occidentale. Atunci, Kremlinul promitea că industria aeronautică rusă va înlocui rapid avioanele Boeing și Airbus cu modele autohtone.

Planurile prevedeau ca până la începutul anului 2026 să fie fabricate 18 avioane MC-21, 10 Il-114-300, 20 Tu-214 și trei Il-96-300, urmând ca producția anuală să crească ulterior la 120, iar apoi la 200 de aeronave.

În realitate, în ultimii trei ani companiile aeriene au primit doar 12 avioane Superjet și un singur Tu-214. Potrivit Reuters, acesta din urmă nici măcar nu este utilizat pentru transportul pasagerilor, fiind folosit de vicepremierul rus Denis Manturov.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Federația Sindicală a Educației și Științei (FSEȘ) a decis să suspende acțiunile de protest anunțate pentru 1 septembrie, pentru a acorda prioritate dialogului social și negocierilor cu autoritățile. Decizia a fost luată la ședința lărgită a Biroului Executiv al FSEȘ, cu participarea liderilor sindicali din teritoriu și în urma consultării organizațiilor afiliate.

Sindicaliștii spun că hotărârea vine după protestul din 19 august, prin care angajații din educație și știință au cerut majorarea salariilor și soluționarea problemelor salariale din ramură.

Un argument important pentru suspendarea protestelor este angajamentul exprimat de prim-ministrul Vasile Tofan privind majorarea salariilor angajaților din sectorul bugetar, inclusiv din educație, începând cu 1 ianuarie 2027.

Primele negocieri vor avea loc pe 1 septembrie, în cadrul Comisiei pentru consultări și negocieri colective la nivel de ramură FSEȘ–MEC. La ședință va participa și premierul Vasile Tofan.

FSEȘ subliniază însă că suspendarea protestelor nu înseamnă renunțarea la revendicări. Federația anunță că va monitoriza respectarea angajamentelor asumate de autorități și va cere ca discuțiile cu Ministerul Educației și Cercetării și celelalte instituții responsabile să ducă la soluții concrete privind salariile angajaților din educație și știință.