Eșec de proporții pentru Putin: Avioanele promise s-au scumpit aproape dublu și întârzie ani de zile

Guvernul Rusiei a majorat cu 126 de miliarde de ruble finanțarea programului de leasing preferențial pentru avioanele de pasageri produse în țară, însă fără a crește numărul aeronavelor planificate. În schimb, costurile au explodat, iar termenele de livrare au fost împinse cu câțiva ani, relatează publicația rusă Aviatorșcina.

Potrivit noilor calcule, programul de achiziție a 63 de avioane de pasageri – 34 de SJ-100 (Superjet), 18 MC-21 și 11 Tu-214 – va costa 290,7 miliarde de ruble, față de 175,4 miliarde estimate în 2023. În același timp, finalizarea livrărilor a fost amânată din 2025 până în 2029.

Cea mai mare scumpire a fost înregistrată la modelul Tu-214. Prețul unui avion a crescut de la aproximativ 3,2 miliarde la 6 miliarde de ruble, iar valoarea întregii comenzi s-a majorat cu 86%.

Și avionul MC-21 s-a scumpit semnificativ, de la 3,1–3,3 miliarde la 5,3 miliarde de ruble per unitate, în timp ce prețul SJ-100 a urcat de la 2,3–2,5 miliarde la 3,8 miliarde de ruble.

Autoritățile ruse au modificat și calendarul livrărilor. Primele avioane SJ-100, promise inițial pentru sfârșitul anului 2023, ar urma să ajungă la companiile aeriene abia în vara anului 2026. Livrările MC-21 au fost mutate în principal pentru 2027, iar cele ale Tu-214 până în primăvara anului 2029.

În plus, perioada de leasing pentru aeronave a fost extinsă de la 18 la 22 de ani.

O altă schimbare importantă este dispariția din documentele oficiale a grupului Aeroflot și a subsidiarei sale „Rossiya” din lista beneficiarilor noilor avioane. În locul acestora apar generic „companii aeriene ruse”, după ce Aeroflot a renunțat la modelele SJ-100 și Tu-214, mizând în schimb pe MC-21.

Programul de dezvoltare a aviației civile a fost lansat după invazia Rusiei în Ucraina și impunerea sancțiunilor occidentale. Atunci, Kremlinul promitea că industria aeronautică rusă va înlocui rapid avioanele Boeing și Airbus cu modele autohtone.

Planurile prevedeau ca până la începutul anului 2026 să fie fabricate 18 avioane MC-21, 10 Il-114-300, 20 Tu-214 și trei Il-96-300, urmând ca producția anuală să crească ulterior la 120, iar apoi la 200 de aeronave.

În realitate, în ultimii trei ani companiile aeriene au primit doar 12 avioane Superjet și un singur Tu-214. Potrivit Reuters, acesta din urmă nici măcar nu este utilizat pentru transportul pasagerilor, fiind folosit de vicepremierul rus Denis Manturov.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Transferarea unui post diplomatic de la Ambasada Republicii Moldova din Moscova la cea din Tokyo va genera cheltuieli suplimentare de aproximativ 350 000 de lei anual. Modificarea, aprobată de Guvern în ședința din 15 octombrie, urmărește consolidarea relațiilor economice cu Japonia, promovarea produselor moldovenești și atragerea investițiilor.

Potrivit documentului, din schema ambasadei de la Moscova este eliminată o funcție de ministru-consilier, iar la Tokyo este instituit un post de consilier. Astfel, efectivul aprobat al misiunii din Rusia se reduce de la 21 la 20 de posturi, în timp ce ambasada din Japonia va avea cinci posturi, față de patru în prezent. Cifrele reprezintă funcțiile prevăzute în structura misiunilor, documentul neprecizând câte dintre acestea sunt ocupate.

Ministrul Afacerilor Externe, Mihai Popșoi, a declarat că postul de la Tokyo va fi dedicat dosarului economic.

„Pentru a avea un mai mare randament și mai multe realizări în acest sens, dar și pentru promovarea produselor noastre, în special din sectorul agroalimentar, pentru atragerea investițiilor japoneze, creăm această unitate responsabilă de dosarul economic în misiunea noastră de la Tokyo”, a explicat ministrul.

Calculele MAE arată că cheltuielile anuale aferente postului eliminat de la Moscova sunt estimate la aproximativ 1,79 milioane de lei, iar cele pentru funcția de la Tokyo — la circa 2,14 milioane de lei. Sumele includ indemnizațiile angajatului, chiria locuinței, asigurarea medicală, deplasările și indemnizațiile pentru membrii familiei.

Pentru postul din Japonia, estimările prevăd 26 600 de dolari anual pentru chirie și 21 370 de dolari pentru asigurare medicală. În cazul funcției de la Moscova, aceleași categorii de cheltuieli sunt calculate la 18 000 de euro și, respectiv, 19 800 de euro.

Diferența de aproximativ 350 000 de lei va fi acoperită din alocațiile deja aprobate Ministerului Afacerilor Externe, fără solicitarea unor fonduri suplimentare din bugetul public național.

MAE a analizat și posibilitatea creării unui post suplimentar în Japonia fără reducerea celui din Rusia, însă a renunțat la această variantă deoarece ar fi presupus majorarea efectivului-limită al serviciului diplomatic și cheltuieli bugetare suplimentare.