(FOTO) Destinații turistice mai puțin cunoscute, dar care merită vizitate

10 Iul. 2021, 12:00
 // Categoria: Au Bani // Autor:  MD Bani
10 Iul. 2021, 12:00 // Au Bani //  MD Bani

Când ne gândim la turism pe mapamond, ne vin în minte câteva orașe și destinații turistice la care ne gândim în mod automat, fără să ne strofocăm prea tare: Barcelona, Roma, Paris, poate New York, Las Vegas, de ce nu Londra, Praga sau Atena, dar sunt și alte orașe care au un potențial turistic nevalorificat.

Sapporo, Japonia

Pasionații de sporturi de iarnă s-ar putea să fie ceva mai familiarizați cu această destinație, deoarece orașul din nordul insulei Hokkaido a fost gazda a numeroase întreceri, fiind chiar orașul gazdă al Jocurilor Olimpice de Iarnă din 1972.

Dacă ar fi fost în Europa, cu siguranță s-ar fi numărat printre cele mai râvnite destinații de schi. Resorturile sale sunt mult peste cele din Europa, iar pasionații de sporturi de iarnă s-ar bucura la maximum de ce facilități pot găsi în aceste stațiuni.

Orașul în sine este un mixt între modernismul al actualei capitale, Tokyo, și stilul tradițional a vechii capitale nipone, Kyoto.

Cea mai bună perioadă în care poate fi vizitat Sapporo este luna februarie, când are loc Festivalul Zăpezii, iar pasionații de sporturi de iarnă ar trebui să se îndrepte către resorturile Teine, Niseko sau Kokusai.

Istria, Croația

Mai aproape de noi, aproape de Marea Adriatică, se regăsește regiunea Istria, o destinație de turism subapreciată, mai ales pentru o țară cum este Croația, care are multe de oferit în ceea ce privește turismul.

Zona este recomandată pentru cei cărora le plac drumețiile, dar și celor care apreciază arhitectura antică. Istria este practic un județ, în care se regăsesc două orașe destul de frecventate de turiști, Rovinj și încă unul cu nume mai greu de spus în română, chiar dacă este numele unei localități.

Regiunea este plină de restaurante care le oferă turiștilor posibilitatea de a se bucura de feluri de mâncare delicioase. Cei care-și doresc să se înfrupte din fructe de mare proaspete sau cei care adoră trufele vor găsi cu siguranță aici ceva care să le placă. Pazin (foto jos) este un oraș foarte frumos și merită vizitat.

Cornwall, Anglia

Recentul summit G7, care a avut loc în Marea Britanie, a atras atenția asupra regiunii Cornwall, o zonă care are ce să le ofere turiștilor care caută destinații noi.

Este o zonă în care este mai bine să renunți la clasicele și monotonele camere de hotel pentru locurile de cazare care pot fi descoperite prin Airbnb sau în zonele de glamping.

Newquay este recomandat pentru cei care vor să meargă undeva împreună cu familia, în timp ce St. Ives i-ar mulțumi pe cei care caută un loc liniștit, lipsit de orice formă de agitație.

Kotor, Muntenegru

O altă destinație relativ aproape de România este Kotor, din Muntenegru, care pare să fi devenit din ce în ce mai popular în ultimii ani.

Muntenegru este în sine o destinație întrutotul, dar Kotor ar trebui să fie un punct de oprire pe traseul oricui vizitează această țară. Orașul degajă un aer medieval, se află într-o regiune muntoasă, este prin de muzee și palate.

Atmosfera din oraș este întreținută de cei care vizitează cafenelele, barurile și localurile cu muzică live, iar Kotor pare să fie o destinație pentru toate vârstele.

Taroundat, Maroc

Rabat, Casablanca, Marrakesh și Fes sunt de departe cele mai cunoscute și mai des accesate destinații de turism din Maroc, dar Taroundat este un oraș fortificat din sud-estul țării care poate fi o surpriză plăcută pentru turiști.

Nu se află foarte departe de mult mai cunoscutul Marrakesh și oferă o atmosferă mult mai intimă și mult mai autentică.

Este o destinație perfectă pentru cei care nu vor să meargă pe aceleași trasee cunoscute de toată lumea. Localnicii sunt primitori și săritori, iar, în comparație cu alte destinații din Maroc, Taroundat este mult mai primitor cu femeile.

Sursa: Wall Street.ro

22 Oct. 2026, 17:17
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
22 Oct. 2026, 17:17 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Linia electrică Vulcănești–Chișinău, unul dintre cele mai importante proiecte pentru securitatea energetică a Republicii Moldova, ar urma să fie pusă în funcțiune la sfârșitul lunii octombrie sau, cel târziu, la începutul lunii noiembrie. Cu toate acestea, Ministerul Energiei nu oferă o garanție fermă că termenul va fi respectat, după numeroasele amânări ale proiectului. Secretarul de stat Carolina Novac a declarat, în Parlament, că aceasta este informația transmisă instituției și a recunoscut că lucrările s-au confruntat cu probleme tehnice și dificultăți în identificarea echipamentelor necesare.

Subiectul a fost abordat după ce deputatul Petru Burduja i-a cerut reprezentantei Ministerului Energiei să confirme public că proiectul va deveni operațional la sfârșitul lunii octombrie sau la începutul lunii noiembrie, în condițiile în care termenele de finalizare au fost amânate în repetate rânduri.

„Întreb pentru ca să audă și cetățenii: nu se va schimba acest termen? Având în vedere că este vorba despre securitatea energetică și că, din 2024 până în prezent, s-a amânat de mai multe ori darea în exploatare a acestui proiect, rog încă o dată să confirmați că va fi pus în funcțiune în perioada menționată”, a solicitat parlamentarul.

În răspunsul său, Carolina Novac a reiterat calendarul anunțat anterior, dar a precizat că acesta reprezintă informația de care dispune Ministerul Energiei.

„Aceasta este informația pe care am primit-o. Sfârșitul lunii octombrie și maximum începutul lunii noiembrie. Aceasta este informația pe care o pot oferi”, a declarat secretara de stat.

Oficialul de la Ministerul Energiei a subliniat că punerea în funcțiune a liniei reprezintă o prioritate majoră pentru Ministerul Energiei, în special în contextul apropierii sezonului rece, când siguranța alimentării cu energie electrică devine esențială.

„Pentru noi, la Ministerul Energiei, acest proiect este de maximă importanță, cu atât mai mult când intrăm în sezonul de iarnă și vrem să ne asigurăm că acest proiect este pus în operare și linia este energizată efectiv”, a explicat Novac.

Secretara de stat a atras însă atenția că respectarea termenelor nu trebuie să compromită cerințele tehnice și de securitate. Potrivit acesteia, toate lucrările trebuie executate la standardele necesare pentru a evita eventuale probleme în exploatare.

Carolina Novac a oferit și explicații privind dificultățile care au întârziat finalizarea proiectului. Una dintre acestea a fost defecțiunea unui autotransformator, echipament esențial pentru funcționarea infrastructurii energetice, care a necesitat reparații în Spania.

„Autotransformatorul care era defect și a fost livrat din Spania a fost reparat în perioada august–septembrie”, a precizat oficialul.

O altă problemă a vizat identificarea unor cabluri necesare pentru liniile terțiare de 35 kV. Potrivit secretarei de stat, echipamentele au fost identificate cu ajutorul consultanților implicați în proiect, însă procesul a fost îngreunat de deficitul regional de componente pentru infrastructura energetică.

Novac a explicat că situația este influențată inclusiv de războiul din Ucraina, unde bombardamentele rusești asupra infrastructurii energetice au crescut cererea pentru echipamente de înaltă tensiune și componente specializate.

„Vedeți și în Ucraina ce se întâmplă. Sunt bombardamente asupra infrastructurii critice de energie electrică și atunci există și o anumită penurie în regiune pentru identificarea acestor echipamente”, a declarat reprezentanta Ministerului Energiei.

Aceasta a dat asigurări că echipamentele necesare au fost identificate și că lucrările continuă într-un ritm accelerat.

Linia electrică Vulcănești–Chișinău, supranumită „Linia independenței energetice”, are o lungime de 157 de kilometri și va conecta Stația Vulcănești de 400 kV cu Stația Chișinău de 330 kV. Proiectul este finanțat de Banca Mondială și are o valoare de aproximativ 61 de milioane de euro.

Construcția liniei propriu-zise a fost încheiată în noiembrie 2025, însă punerea în exploatare a întregului proiect a fost amânată de mai multe ori din cauza problemelor tehnice la Stația electrică Chișinău.

Deși inițial infrastructura trebuia să devină operațională în decembrie 2025, autoritățile au anunțat ulterior termene în martie, mai, iunie și august 2026, fără ca proiectul să fie pus în exploatare comercială. Ultimul termen, sfârșitul lunii octombrie – începutul lunii noiembrie, reprezintă deja a șasea amânare anunțată public.