Gazele se transportă mai puțin, dar costă mai mult! Vestmoldtransgaz cere majorări

SRL „Vestmoldtransgaz” a înaintat Agenției Naționale pentru Reglementare în Energetică (ANRE) proiectul tarifelor pentru serviciul de transport al gazelor naturale aferent anului 2025. Documentul a fost transmis în conformitate cu Metodologia aprobată prin Hotărârea ANRE .

Potrivit datelor incluse în proiect, compania estimează un volum de gaze transportate de aproximativ 1,45 miliarde de metri cubi, iar venitul reglementat total, ajustat cu corecțiile din perioada precedentă, se ridică la 1,03 miliarde de lei.

Costurile reglementate prezentate includ:

Amortizarea activelor – 60 milioane lei
Cheltuieli de personal – 39,5 milioane lei
Contract de locațiune pentru rețelele de transport – 176,6 milioane lei
Contract de mentenanță a rețelelor – 337,6 milioane lei
Rentabilitatea reglementată a operatorului – 163,1 milioane lei

Tariful propus pentru transportul gazelor este de 713,23 lei per mia de metri cubi, calculat în funcție de punctele de intrare și ieșire în/din rețea, cu diferențieri între destinațiile externe și consumatorii interni. Astfel unele tarife reglementate de intrare/ieșire pentru serviciul de transport al gazelor naturale prestat de către Vestmoldtransgaz ar urma să înregistreze o creştere nesemnificativă de 1-2%, dar altele chiar şi cu 10%.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Vestmoldtransgaz #gaz #tarife

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz a devenit practic imposibil, iar revenirea la un regim normal de transport ar putea dura luni de zile, avertizează armatorii și analiștii internaționali.
Situația s-a deteriorat rapid în ultimele săptămâni. După o perioadă de tensiuni crescânde și perturbări în unul dintre cele mai importante noduri energetice ale lumii, președintele SUA, Donald Trump, declara la începutul lunii aprilie că Washingtonul ar putea „deschide ușor” strâmtoarea și relua fluxurile de petrol. La doar trei săptămâni distanță, realitatea din teren este opusă: SUA au impus o blocadă asupra navelor asociate Iranului, iar Iran a răspuns prin intensificarea controlului militar și utilizarea așa-numitei „flote de țânțari”.

În prezent, numărul tranzitelor zilnice a scăzut aproape la zero, față de aproximativ 135 de nave în perioadele normale. Navele comerciale sunt prinse între controalele stricte ale Corpul Gardienilor Revoluției Islamice și interceptările tot mai frecvente ale navelor de către forțele americane, inclusiv în afara Golfului Persic.
Reprezentanții industriei maritime spun că blocada a amplificat riscurile și incertitudinea în regiune. „Ceea ce fac SUA extinde zona de risc pentru nave. Situația a devenit și mai imprevizibilă”, a declarat Rajalingam Subramaniam, directorul companiei Fleet Management Limited, menționând că peste 400 de marinari ai firmei sunt blocați în zonă.

Strâmtoarea Ormuz, coridor vital care leagă producătorii de petrol și gaze din Golful Persic de restul lumii, a devenit epicentrul tensiunilor în conflictul din ultimele săptămâni. Potrivit experților de la Center for a New American Security, situația este folosită ca instrument de presiune geopolitică, în timp ce Iranul își demonstrează capacitatea de a afecta economia globală.

Impactul economic este deja semnificativ. Producția de petrol în statele din Golful Persic a scăzut cu aproximativ 57% față de nivelurile de dinaintea conflictului, potrivit estimărilor Goldman Sachs. Chiar și în cazul redeschiderii complete a strâmtorii, revenirea la normal ar putea dura luni, iar recuperarea ar putea fi doar parțială.

#ormuz #strimtoare #petrol