Lemne cu țârâita! Săracii Moldovei vor putea cumpăra doar trei metri steri la preț subvenționat

Persoanele sărace vor putea cumpăra, în perioada octombrie – noiembrie, doar trei metri steri de lemn la preț subvenționat, a anunțat secretarul General al Guvernului, Dumitru Udrea.

Potrivit oficialului, prețul lemnului a rămas neschimbat față de anul trecut. Lemnul din speciile tare 550 – 875 de lei metrul ster, iar cel din speciile moi – 350 – 475 de lei metrul ster.

„În cea de a doua tranșă decembrie 2022 – ianuarie 2023, Moldsilva va acorda din nou masă lemnoasă în funcție de condițiile climaterice. Livrările de lemn de la întreprinderile silvice trebuie să se facă doar ziua, iar transportatorii trebuie să dispună de facturi fiscale cu volumul de lemn transportat. Anual gospodăriile casnice – 658 de mii – din Republica Moldova folosesc circa 1 mil. de metri steri, iar anul acesta Moldsilva va asigura 800 mii de metri steri, a punctat Udrea.

Utilizarea lemnului din fondul forestier nu reprezintă o soluție permanentă. Este mai degrabă o excepție în condițiile crizei energetice. În context, Guvernul va elabora un program de tranziție accelerată către utilizarea biomasei recoltate din sectorul agricol.

Pentru a evita speculațiile de preț, secretarul de stat a precizat că lemnul va fi comercializat direct gospodăriilor casnice și nu intermediarilor. Iar tăierile ilicite vor fi pedepsite aspru cu amenzi majorate. Pentru a preveni braconajul, transportul se va face doar ziua, iar autoritățile statului vor înteți controalele la ocoalele silvice.

„Prioritatea Guvernului este de a asigura cu lemne familiile sărace și bătrânii”, a a menționat Udrea.

#udrea #lemn #saracie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina