Moldova, în topul destinațiilor mai puțin vizitate din Europa, recomandate de Euronews

10 Apr. 2026, 14:57
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
10 Apr. 2026, 14:57 // Actual //  Grîu Tatiana

Republica Moldova ajunge în atenția turiștilor care vor să evite destinațiile aglomerate din Europa și să descopere locuri mai autentice și accesibile. Într-o analiză realizată de Euronews, țara noastră este inclusă printre cele mai puțin vizitate, dar atractive destinații turistice de pe continent.

Tendința vine pe fondul creșterii supraturismului în state populare precum Grecia, Spania, Italia sau Franța, care îi determină pe tot mai mulți călători să caute alternative. „Călătorii caută destinații unde pot evita aglomerația, dar pot avea în continuare o vacanță memorabilă”, se arată în analiză.

Republica Moldova este descrisă drept una dintre cele mai puțin vizitate și, totodată, una dintre cele mai accesibile țări din Europa. În 2025, aproximativ 525 de mii de turiști au ajuns aici, însă cei care aleg această destinație „nu vor fi dezamăgiți”, datorită experiențelor autentice și peisajelor nealterate.

Capitala Chișinău este remarcată pentru mixul de stiluri arhitecturale, iar întreaga țară pentru combinația de influențe culturale – sovietice, latine, slave și românești.

Un accent aparte este pus pe tradiția vitivinicolă. „Moldova este faimoasă pentru cultura sa bogată a vinului”, menționează sursa, amintind de cramele subterane de la Mileștii Mici și Cricova, care atrag turiști din întreaga lume.

De asemenea, vizitatorii sunt încurajați să exploreze locuri precum Orheiul Vechi, dar și regiunea transnistreană, descrisă ca un spațiu „înghețat în timp”, unde influențele sovietice sunt încă vizibile.

În aceeași analiză mai sunt incluse și alte destinații mai puțin frecventate, dar spectaculoase. Liechtenstein este prezentat ca o țară mică, cu peisaje alpine și un aer de poveste, în timp ce San Marino impresionează prin statutul său de cea mai veche republică din lume și priveliștile panoramice.

De asemenea, Kosovo este recomandat pentru peisajele montane și patrimoniul otoman, iar Macedonia de Nord pentru lacurile sale spectaculoase și bogăția culturală.

11 Sept. 2026, 17:54
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
11 Sept. 2026, 17:54 // Actual //  Grîu Tatiana

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.