Moldova își cumpără tehnică de securitate cibernetică și drone de recunoaştere. Banii vin de Vest

Uniunea Europeană a anunțat lansarea unui program de ajutor militar neletal Republicii Moldova, pentru care din Fondul European de Pace vor fi alocate 40 de milioane de euro, se afirmă într-un comunicat publicat sâmbătă de Consiliul UE.

„Obiectivul general al programului este de a contribui la creşterea posibilităţilor Forțelor Armate ale Republicii Moldova, în vederea consolidării securității naționale, a stabilității și a sustenabilităţii sectorului de apărare. Acest lucru va permite sporirea eficienței operaționale a armatei, creșterea compatibilităţii și accelerarea implementării standardelor UE și, în final, protejarea mai bună a civililor în perioade de criză și situații de urgență” – se arată în comunicat.

„Pentru atingerea acestor obiective, programul va finanța achiziția de tehnică și echipamente neletale: echipamente logistice, mijloace de transport, echipamente tehnice de comandă și control, echipamente de securitate cibernetică, mijloace de recunoaștere aeriană fără pilot, tehnică de securitate cibernetică, drone de recunoaştere şi mijloace de comunicare tactice” – se arată în comunicat.

„Programul este conceput pentru 36 de luni, bugetul său va fi de 40 de milioane de euro” – se spune în declaraţie.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#tehnică #drone #ajutor

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Un tunel feroviar uriaș urmează să fie săpat prin Munții Alpi pentru a lega direct Franța și Italia, proiectul fiind considerat cel mai ambițios de acest tip din Europa. Viitorul tunel, cu o lungime de 57,5 kilometri, va conecta orașele Lyon și Torino și va deveni, la finalizare, cel mai lung tunel feroviar din lume, depășind Tunelul Gotthard din Elveția.

Construcția face parte din proiectul liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon și are drept scop reducerea semnificativă a timpului de călătorie dintre cele două orașe. În prezent, drumul cu trenul durează aproape patru ore și presupune traversarea pasului Mont Cenis, la altitudini de circa 1.300 de metri, unde sunt necesare mai multe locomotive pentru a tracta garniturile prin tunelul Fréjus, considerat depășit din punct de vedere al standardelor de siguranță. Noul tunel va permite trenurilor să circule direct prin masivul montan, reducând durata călătoriei cu aproximativ două ore.

Cunoscut sub denumirea de Tunelul de bază Mont d’Ambin, acesta va avea puncte de acces în Valea Susei, în regiunea Piemont, și în Maurienne, în Savoia. Proiectul va facilita și transportul de marfă, permițând trenurilor să transporte încărcături mai grele și să circule cu o viteză medie de aproximativ 100 km/h între cele două țări.

Autoritățile estimează că noua infrastructură va contribui la reducerea poluării, prin scăderea traficului aerian și rutier, în special a transportului de mărfuri realizat cu camioane. Trenul ar urma să devină principala opțiune pentru deplasările dintre Franța și Italia pe acest coridor.

Lucrările sunt extrem de complexe, întrucât tunelul va avea, în cea mai adâncă secțiune, peste 2.200 de metri de munte deasupra sa. Potrivit coordonatorilor proiectului, traseul traversează nu mai puțin de 14 tipuri diferite de teren, de la sol afânat pe partea franceză până la formațiuni de roci variate pe teritoriul Italiei.

Costul total al liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon, cu o lungime de aproximativ 270 de kilometri, este estimat la 25 de miliarde de euro, tunelul de sub Alpi reprezentând cea mai mare parte a investiției. Franța și Italia au ajuns la un acord pentru realizarea proiectului în 2016, iar în prezent toate tunelurile de acces sunt finalizate. Tunelul internațional, considerat cea mai dificilă etapă, este în construcție, iar finalizarea sa este preconizată pentru anul 2033.