Moldova toarnă milioane de litri în paharele polonezilor. Țara a intrat în top zece furnizori

Republica Moldova s-a clasat pe locul 9 în topul furnizorilor de vin ai Poloniei în 2025, potrivit datelor privind importurile de vin publicate de Wine Economics și bazate pe statisticile Comtrade ale ONU.

Datele arată că Polonia a importat vinuri moldovenești în valoare de 7,54 milioane de dolari, echivalentul unui volum de 3,9 milioane de litri. Prețul mediu al vinurilor exportate din Republica Moldova pe piața poloneză a fost de 1,94 dolari pe litru.

Italia rămâne principalul furnizor de vin pentru Polonia, cu exporturi de 139,15 milioane de dolari și un volum de 36,55 milioane de litri. Pe următoarele poziții se situează Franța, cu 58,41 milioane de dolari, și Germania, cu 57,19 milioane de dolari.

Republica Moldova devansează pe piața poloneză producători consacrați precum Bulgaria, Australia, Ungaria, Argentina, Africa de Sud, Grecia sau România. În același timp, vinurile moldovenești sunt comercializate la un preț mediu mai redus decât cele provenite din Franța, Italia, Statele Unite sau Noua Zeelandă, ceea ce le oferă un avantaj competitiv pe segmentul de volum.

Potrivit clasamentului, Georgia, unul dintre principalii concurenți regionali ai Republicii Moldova, ocupă locul 8, cu exporturi de 18,03 milioane de dolari și un volum de 6,6 milioane de litri. Astfel, valoarea importurilor de vin georgian în Polonia este de peste două ori mai mare decât cea a vinurilor moldovenești.

În total, Polonia a importat în 2025 aproximativ 145,86 milioane de litri de vin, în valoare de 448,66 milioane de dolari, prețul mediu de import fiind de 3,08 dolari pe litru.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#polonia #vin #import

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Banca americană de investiții Goldman Sachs și-a redus prognoza privind prețul mediu al petrolului Brent pentru anul 2027, estimând că acesta va ajunge la 80 de dolari pe baril, pe fondul creșterii ofertei globale și al unei cereri mai slabe decât se anticipa anterior.

Analiștii instituției financiare explică revizuirea prin majorarea producției de petrol în Statele Unite, Brazilia, Guyana, Venezuela și Emiratele Arabe Unite, precum și prin schimbările structurale ale consumului, în special în China.

Potrivit raportului, tranziția accelerată a Chinei către alternative precum vehiculele electrice continuă să afecteze cererea de petrol. „Presupunem că puțin peste 10% din slăbiciunea cererii va persista pe măsură ce China accelerează trecerea către alternative, inclusiv automobile electrice”, se arată în analiza Goldman Sachs.

Cu toate acestea, banca și-a menținut estimarea potrivit căreia petrolul Brent va avea un preț mediu de 90 de dolari pe baril în trimestrul IV al anului 2026. Potrivit experților, efectele perturbărilor prelungite ale transporturilor prin Strâmtoarea Ormuz sunt compensate de un deficit de ofertă mai redus decât se anticipa inițial.

Goldman Sachs estimează că deficitul global de petrol din trimestrul al doilea a fost limitat la 5–6 milioane de barili pe zi, în condițiile în care cererea modestă și surplusul existent pe piață au atenuat impactul reducerii exporturilor din Orientul Mijlociu.

Totodată, banca și-a modificat estimările privind reluarea fluxurilor petroliere din Golf. Dacă anterior anticipa normalizarea exporturilor până la sfârșitul lunii iunie, acum consideră că acest proces va fi finalizat abia la sfârșitul lunii august. Potrivit raportului, acest scenariu presupune că tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz va reveni la aproximativ 70% din nivelul existent înaintea conflictului.

Analiștii Goldman Sachs avertizează însă că riscurile geopolitice rămân ridicate. Într-un scenariu negativ, în care perturbările exporturilor persistă, prețul petrolului Brent ar putea depăși 110 dolari pe baril la sfârșitul anului 2026. Într-un scenariu și mai sever, dacă problemele din Strâmtoarea Ormuz se vor prelungi timp de un an, cotațiile ar putea urca până la 140 de dolari pe baril în 2027.

Pe de altă parte, o normalizare mai rapidă a livrărilor și o cerere globală mai slabă ar putea împinge prețurile în jos, până la aproximativ 70 de dolari pe baril la sfârșitul anului 2026 și 60 de dolari pe baril în 2027.