Pleacă, revin și pleacă din nou? Migrația care macină Moldova

09 Apr. 2026, 14:54
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
09 Apr. 2026, 14:54 // Actual //  Ursu Victor

Din totalul de 2,4 milioane de locuitori, circa 154,7 mii de persoane, adică 6,4%, au locuit anterior peste hotare pentru o perioadă de cel puțin 12 luni, arată datele recensământului din anul 2024.

La capitolul reveniri 53,2%, s-au stabilit din nou în Republica Moldova în perioada 2020–2024, ceea ce indică o accelerare în ultimii ani, inclusiv pe fundalul schimbărilor economice și geopolitice. Alte 18% au revenit în intervalul 2015–2019, în timp ce mai puțin de o cincime reprezintă reveniri mai vechi .

Migrația este mai pronunțată în mediul urban, unde 8% din populație a locuit peste hotare, comparativ cu 5,1% în mediul rural, iar bărbații sunt ușor mai prezenți în acest fenomen decât femeile, cu o diferență de 0,7 puncte procentuale . Totodată, datele sugerează că: tinerii, în special bărbații între 15 și 34 de ani, pleacă mai des, în timp ce la vârste înaintate ponderea celor care au avut experiență de migrație este mai mare în rândul femeilor.

Distribuția teritorială evidențiază diferențe, cu raioane precum Cimișlia, Chișinău și Hîncești în topul zonelor cu cea mai mare pondere a persoanelor care au locuit peste hotare, în timp ce Taraclia, Rîșcani și Briceni se află la polul opus.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

09 Iul. 2026, 17:55
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
09 Iul. 2026, 17:55 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a efectuat o vizită pe șantierul drumului național R34 Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești, unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură rutieră din Republica Moldova, aflat în construcție de peste șase ani și care a ratat deja mai multe termene de finalizare.

Potrivit ministrului, vizita a avut loc împreună cu reprezentanții Administrației Naționale a Drumurilor (AND) și ai Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), finanțatorul proiectului.

„Am mers în șantier să verificăm direct cum avansează lucrările împreună cu echipa Administrației Naționale a Drumurilor și partenerii noștri de la BERD. Sarcina a fost să evaluăm ritmul execuției și am discutat soluțiile necesare pentru ca proiectul să fie finalizat la timp și la standardele asumate”, a declarat Vladimir Bolea într-o postare pe Facebook.

Ministrul susține că pe cei aproximativ 83 de kilometri ai traseului se execută lucrări de asfaltare, construcție de poduri, trotuare, sensuri giratorii și drumuri de acces.

Totuși, potrivit ultimelor date prezentate de AND, proiectul este realizat în proporție de doar 62%, deși drumul trebuia dat în exploatare încă din februarie 2023.

Contractul, în valoare de peste 56 de milioane de euro, este finanțat de BERD. Inițial, lucrările au fost atribuite companiei italiene Serenissima Costruzioni S.P.A., însă aceasta nu le-a început după intrarea în insolvență. Ulterior, proiectul a fost preluat de compania turcă OZKA, specializată în construcția și întreținerea infrastructurii rutiere.

Deși termenul de finalizare a fost prelungit până la sfârșitul anului 2024, lucrările nu au fost încheiate. Recent, antreprenorul general a subcontractat compania Nouconst, care urmează să aștearnă stratul de uzură până la sfârșitul acestui an, iar finalizarea completă a proiectului este planificată pentru 2026.

Reabilitarea drumului național R34 Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești a început oficial la 21 februarie 2020, ceea ce înseamnă că proiectul se află în execuție de peste șase ani