Prețuri explozive! Costul livrărilor de petrol, la maximul anului 2008

03 Apr. 2026, 12:03
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
03 Apr. 2026, 12:03 // Actual //  Ursu Victor

Prețul livrărilor imediate de petrol Brent a atins cel mai ridicat nivel din ultimii aproape 17 ani, depășind chiar și cotațiile de după începutul războiului din Ucraina, potrivit datelor publicate de Bloomberg.

Astfel, cotațiile pentru petrolul fizic Dated Brent, livrat imediat din Marea Nordului, au ajuns la 141,37 dolari pe baril, cel mai înalt nivel din iulie 2008, înaintea declanșării crizei financiare globale.

În același timp, contractele futures pentru Brent se mențin de câteva săptămâni într-un interval de 100–112 dolari pe baril, semn că piața financiară nu reflectă pe deplin tensiunile reale din aprovizionare.

Această diferență majoră este explicată prin deficitul actual de petrol pe piața fizică, în contextul conflictului din Orientul Mijlociu și al perturbării exporturilor din regiunea Golfului Persic.

Înainte de escaladarea conflictului, statele din Golf livrau aproximativ 20 de milioane de barili de petrol și produse petroliere zilnic. Blocarea parțială a Strâmtorii Ormuz a redus semnificativ aceste volume, iar doar o parte din pierderi a fost compensată de Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite, care au redirecționat exporturile prin conducte alternative.

Cu toate acestea, mai mult de jumătate din exporturile anterioare conflictului rămân în continuare indisponibile, ceea ce a declanșat o competiție acerbă între traderi pentru achiziția de petrol disponibil.

Experții atrag atenția că piețele financiare și cele fizice s-au decuplat complet. „Piețele de hârtie s-au rupt total de cele reale. Ne confruntăm cu un șoc major pe partea de ofertă”, a declarat Jeff Currie, director de strategie energetică la Carlyle Group.

În prezent, futures-urile Brent se tranzacționează în jurul valorii de 109 dolari pe baril, însă lipsa petrolului fizic, în special a sortimentelor grele din Orientul Mijlociu, împinge prețurile reale mult peste acest nivel.

Situația amplifică temerile privind o criză energetică globală și presiuni suplimentare asupra inflației, în condițiile în care cererea rămâne ridicată, iar oferta este sever afectată de tensiunile geopolitice.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

09 Iul. 2026, 17:55
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
09 Iul. 2026, 17:55 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a efectuat o vizită pe șantierul drumului național R34 Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești, unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură rutieră din Republica Moldova, aflat în construcție de peste șase ani și care a ratat deja mai multe termene de finalizare.

Potrivit ministrului, vizita a avut loc împreună cu reprezentanții Administrației Naționale a Drumurilor (AND) și ai Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), finanțatorul proiectului.

„Am mers în șantier să verificăm direct cum avansează lucrările împreună cu echipa Administrației Naționale a Drumurilor și partenerii noștri de la BERD. Sarcina a fost să evaluăm ritmul execuției și am discutat soluțiile necesare pentru ca proiectul să fie finalizat la timp și la standardele asumate”, a declarat Vladimir Bolea într-o postare pe Facebook.

Ministrul susține că pe cei aproximativ 83 de kilometri ai traseului se execută lucrări de asfaltare, construcție de poduri, trotuare, sensuri giratorii și drumuri de acces.

Totuși, potrivit ultimelor date prezentate de AND, proiectul este realizat în proporție de doar 62%, deși drumul trebuia dat în exploatare încă din februarie 2023.

Contractul, în valoare de peste 56 de milioane de euro, este finanțat de BERD. Inițial, lucrările au fost atribuite companiei italiene Serenissima Costruzioni S.P.A., însă aceasta nu le-a început după intrarea în insolvență. Ulterior, proiectul a fost preluat de compania turcă OZKA, specializată în construcția și întreținerea infrastructurii rutiere.

Deși termenul de finalizare a fost prelungit până la sfârșitul anului 2024, lucrările nu au fost încheiate. Recent, antreprenorul general a subcontractat compania Nouconst, care urmează să aștearnă stratul de uzură până la sfârșitul acestui an, iar finalizarea completă a proiectului este planificată pentru 2026.

Reabilitarea drumului național R34 Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești a început oficial la 21 februarie 2020, ceea ce înseamnă că proiectul se află în execuție de peste șase ani