Proiect revoluționar în Chișinău: Orașul va economisi 30% din pierderile de căldură cu un credit de 143,5 mil. de euro

Guvernul Republicii Moldova a aprobat astăzi, în cadrul ședinței Cabinetului de miniștri, inițierea negocierilor pentru semnarea unui Acord de împrumut cu Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) în valoare de 143,5 milioane de euro. Scopul acestui împrumut este de a finanța proiectul de “Optimizare a sistemului de alimentare centralizată cu energie termică din municipiul Chișinău”.

Proiectul vizează modernizarea infrastructurii de termoficare din capitala Moldovei și va include instalarea a 2.510 Puncte Termice Individuale (PTI), precum și tranziția a 1.665 de blocuri la distribuția orizontală a agentului termic. Aceste schimbări vor contribui la reducerea pierderilor de căldură cu până la 30%, iar consumatorii vor avea posibilitatea de a conecta sau deconecta încălzirea în apartamentele lor, reglând independent consumul de energie.

În plus, proiectul prevede și lucrări de anvelopare a blocurilor de locuințe, reabilitarea rețelelor termice primare și construcția a două stații de pompare. Aceste măsuri nu doar că vor optimiza consumul de energie termică, dar vor reduce și costurile pentru consumatori, având un impact pozitiv asupra mediului prin diminuarea emisiilor de carbon.

Valoarea totală a proiectului este estimată la 326 de milioane de euro, iar aproximativ 40 de milioane de euro vor fi oferite sub formă de grant.

Echipa de negociatori, condusă de ministrul Energiei, Victor Parlicov, va purta discuții cu BERD pentru a clarifica condițiile financiare ale împrumutului, precum și aspectele tehnice și procedurale necesare intrării în vigoare și eventualei modificări a Acordului.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#moderenizare #termoelectrica #credit

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Pista 09-27 a Aeroportului Internațional Chișinău, construită inițial ca soluție provizorie pentru menținerea operațiunilor în perioada reabilitării pistei principale, a devenit în prezent infrastructura utilizată pentru traficul curent, deși nu mai corespunde cerințelor actuale, susține platforma specializată Runway08.

Potrivit sursei, pista de 2.383 de metri a fost concepută exclusiv ca variantă de rezervă în perioada în care aeroportul se afla în concesiune. Autorii postării afirmă însă că actuala administrație nu pare să ia în calcul reparația capitală a pistei principale, cu o lungime de 3.590 de metri, iar activitatea continuă să se desfășoare pe pista secundară.

Runway08 susține că această situație generează mai multe probleme operaționale. Printre acestea se numără apropierea de tip „offset” pentru aterizările pe pista 27, care presupune alinierea aeronavelor cu axul pistei doar în faza finală a apropierii, precum și particularitățile reliefului pe direcția pistei 09, care complică procedurile de aterizare și decolare.

Autorii mai atrag atenția asupra limitărilor de performanță la decolare pentru aeronavele de mari dimensiuni. Din cauza lungimii reduse a pistei și a obstacolelor din apropiere, companiile aeriene ar fi nevoite să reducă greutatea aeronavelor, ceea ce poate însemna mai puțini pasageri, mai puține bagaje sau mai puțin combustibil la bord.

O altă problemă invocată este timpul mai mare necesar pentru eliberarea pistei active, cauzat de lipsa unor căi de rulare funcționale la capetele pistei, inclusiv din cauza închiderii de mai mulți ani a căii A2.

Potrivit Runway08, toate aceste limitări obligă controlorii de trafic aerian să mărească distanțele minime dintre aeronave pentru a menține siguranța operațiunilor. Consecințele ar fi întârzieri mai frecvente, un consum mai mare de combustibil și o eficiență redusă a operării zborurilor comerciale.

Platforma susține că situația evidențiază necesitatea unor investiții în infrastructura aeroportuară și a reabilitării pistei principale pentru a face față traficului aerian în creștere.