Radu Marian vede vilele, dar moldovenii văd facturile. Ce spune deputatul despre anularea TVA-ului la gaz

18 Feb. 2026, 13:31
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
18 Feb. 2026, 13:31 // Actual //  Ursu Victor

Propunerea de anulare a TVA-ului de 8% la gaz a fost întâmpinată cu un duș rece de către președintele Comisiei economie, buget și finanțe, Radu Marian, care sugerează, nu fără o doză de ironie, că măsura ar ajuta mai degrabă buzunarele groase decât gospodăriile vulnerabile.

Potrivit deputatului, doar aproximativ 25% din populația Republicii Moldova se încălzește cu gaze naturale, iar logica este simplă: cu cât consumi mai mult gaz, cu atât beneficiezi mai mult de reducere. „Un proiect care, în principiu, o să ajute cei mai bogați din țara asta”, a punctat Marian.

În viziunea sa, anularea TVA ar însemna un gol serios în bugetul public. Oficialul a estimat că statul ar putea pierde până la un miliard de lei bani care, în mod normal, sunt direcționați spre compensații pentru gospodăriile fără acces la gaz, adică peste 60% din populație.

Deputatul a ironizat și profilul beneficiarilor principali ai măsurii și a sugerat că nu tocmai cei mai vulnerabili ar profita de reducere. În practică, spune el, gazul este consumat masiv mai ales în blocuri și în case individuale mari, unde facturile nu sunt tocmai modeste.

Chiar dacă autorii proiectului vorbesc despre un impact de circa 340 de milioane de lei, Marian a insistat că problema este una de principiu: măsura ar avea un caracter regresiv, adică ar favoriza gospodăriile cu venituri mai mari, în timp ce ar reduce resursele pentru compensațiile destinate celor vulnerabili.

În sprijinul argumentului său, șeful comisiei a amintit că, în ultimii ani, statul a plătit între 1 și 2 miliarde de lei anual pentru compensații la energie, sugerând că o nouă gaură bugetară ar complica și mai mult ecuația.

„Noi, dintr-o parte, luăm, calculăm, plătim birocratic și pe urmă dăm parțial înapoi. La final, riscăm să stimulăm pe cei bogați”, a conchis Marian.

Inițiativa legislativă nu a întrunit majoritatea voturilor în Comisia economie buget și finanțe pentru a fi propusă spre examinare în Parlament.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

18 Iul. 2026, 09:42
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
18 Iul. 2026, 09:42 // Actual //  Ursu Victor

Șoferii din Uniunea Europeană ar putea pierde, în următorii ani, posibilitatea de a depăși limita legală de viteză. Comisia Europeană analizează introducerea unui sistem obligatoriu pentru mașinile noi, care ar interveni direct asupra motorului și ar reduce automat accelerația atunci când vehiculul depășește viteza maximă admisă.

Potrivit publicației belgiene 7sur7, proiectul este în faza de analiză și este discutat cu producătorii auto și organizațiile pentru siguranță rutieră. Dacă va fi aprobat, sistemul ar putea deveni obligatoriu după 2030 și ar reprezenta una dintre cele mai importante schimbări din industria auto europeană din ultimele decenii.

Spre deosebire de actualul sistem Intelligent Speed Assistance (ISA), obligatoriu pe toate autoturismele noi comercializate în UE din iulie 2024, noua tehnologie nu s-ar limita la avertizarea șoferului. Ea ar putea reduce automat puterea motorului și ar împiedica vehiculul să accelereze peste limita legală de viteză.

Funcționarea sistemului s-ar baza pe combinarea mai multor tehnologii, inclusiv GPS, hărți digitale actualizate, rețele 5G și camere video capabile să recunoască indicatoarele rutiere. În momentul în care automobilul intră într-o zonă cu o limită de viteză mai redusă, sistemul ar adapta automat accelerația.

Potrivit informațiilor disponibile, șoferii ar putea dezactiva temporar limitarea doar în situații de urgență, pentru a accelera peste limita legală pe o perioadă scurtă.

Susținătorii proiectului afirmă că măsura ar putea reduce semnificativ numărul accidentelor grave, viteza excesivă fiind una dintre principalele cauze ale deceselor în trafic.

În schimb, criticii avertizează asupra riscurilor generate de eventualele erori tehnice. Camerele pot interpreta greșit indicatoarele, hărțile digitale pot conține informații neactualizate, iar semnalul GPS nu este întotdeauna suficient de precis. În astfel de cazuri, o reducere nejustificată a vitezei ar putea crea situații periculoase în trafic.

Specialiștii atrag atenția și asupra securității cibernetice, subliniind că un sistem capabil să controleze accelerația unei mașini trebuie protejat împotriva defecțiunilor și atacurilor informatice.

De asemenea, unele estimări arată că statele membre ale Uniunii Europene ar putea încasa mai puține venituri din amenzile pentru depășirea vitezei, dacă noua tehnologie va elimina aproape complet acest tip de abatere.

Comisia Europeană precizează că nu există încă o propunere legislativă finală, iar discuțiile vizează evaluarea fezabilității tehnice și a impactului asupra siguranței rutiere. Dacă măsura va fi adoptată, aceasta se va aplica doar vehiculelor noi introduse pe piață, fără a afecta automobilele aflate deja în circulație.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!