Piața mondială a petrolului subestimează riscul unei duble blocade maritime în Orientul Mijlociu, care ar putea declanșa o nouă explozie a prețurilor la energie, avertizează analiștii citați de presa internațională.
Potrivit acestora, escaladarea conflictului dintre Iran și Israel a redus considerabil șansele unui acord de pace în regiune și a readus în atenție amenințările privind blocarea unor rute maritime esențiale pentru transportul petrolului.
În prezent, Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante căi de tranzit pentru exporturile de petrol din Golf, rămâne afectată de tensiunile regionale. Până acum, impactul asupra pieței a fost limitat datorită stocurilor masive de petrol acumulate de China, volumelor importante aflate deja în transport maritim și capacității Arabiei Saudite de a redirecționa exporturile prin conducta „Est–Vest” către porturile de la Marea Roșie.
Experții avertizează însă că situația s-ar putea agrava rapid dacă rebelii houthi din Yemen, susținuți de Iran, vor încerca să blocheze și strâmtoarea Bab el-Mandeb, care leagă Marea Roșie de Golful Aden. Garda Revoluționară iraniană a lansat recent noi amenințări în acest sens.
Analiștii susțin că atacarea chiar și a câtorva petroliere în apropierea coastelor Yemenului ar putea determina companiile maritime să evite complet ruta, paralizând traficul prin Bab el-Mandeb și afectând grav exporturile de petrol ale Arabiei Saudite.
Arabia Saudită și-a majorat semnificativ livrările prin portul Yanbu de la Marea Roșie după apariția problemelor în Strâmtoarea Ormuz. Compania petrolieră Saudi Aramco a confirmat că fluxurile prin conducta strategică „Est–Vest”, cu o capacitate de aproximativ 7 milioane de barili pe zi, au atins niveluri record.
Potrivit specialiștilor, o eventuală blocare a Bab el-Mandeb ar scoate de pe piață încă câteva milioane de barili de petrol pe zi, pe lângă volumele deja afectate de perturbările din zona Golfului Persic.
Consecințele ar putea fi resimțite la nivel global. Transportul petrolului către Asia ar deveni mai lent și mai costisitor, petrolierele fiind nevoite să ocolească Africa prin Capul Bunei Speranțe. O astfel de rută ar prelungi livrările până la aproximativ 50 de zile și ar majora considerabil costurile logistice și de transport.
