Rusia riscă să piardă o treime din exporturile de petrol către India din cauza noilor sancțiuni americane

Embargoul occidental asupra petrolului rusesc a transformat India într-un cumpărător strategic al țițeiului Urals, oferit la prețuri reduse. Cu toate acestea, noile sancțiuni impuse de SUA amenință să reducă semnificativ livrările, afectând fluxul de „petrodolari” spre Moscova.

În 2024, 37,6% din importurile de petrol ale Indiei, care își acoperă 88% din necesar prin importuri, au provenit din Rusia, potrivit datelor Kpler. Majoritatea petrolului rusesc importat este marca Urals, transportat prin porturile baltice și de la Marea Neagră. Chiar dacă plafonul de preț de 60 de dolari pe baril stabilit de țările occidentale s-a aplicat în mare parte acestei mărci, discounturile s-au redus considerabil în ultimele luni, iar livrările prin flota „umbrei” au continuat fără restricții majore.

Cu toate acestea, noile sancțiuni ar putea priva India de până la 500.000 de barili de petrol rusesc pe zi, a explicat pentru CNBC Victor Kurilov, analist senior la Rystad Energy. „Dacă India va respecta pe deplin sancțiunile SUA, este posibil să vedem o reducere bruscă a livrărilor de țiței rusesc în februarie și, potențial, în martie”, a declarat Miyu Xu, analist principal la Kpler.

Conform datelor Bloomberg privind mișcarea tancurilor petroliere, săptămâna încheiată pe 12 ianuarie au fost livrate zilnic în India 1,32 milioane de barili de petrol rusesc, comparativ cu 1,2 milioane în săptămâna precedentă. Totuși, dacă sancțiunile vor fi respectate, exporturile rusești către India ar putea scădea cu mai mult de o treime față de aceste volume recente.

„India va fi mai afectată de sancțiuni decât China, deoarece importă volume mult mai mari de petrol rusesc”, a declarat Bob McNally, președintele Rapidan Energy Group, pentru CNBC.

India și China rămân principalii cumpărători de țiței rusesc, după pierderea pieței europene, ceea ce a lăsat Rusia fără diversificarea necesară a livrărilor. Riscurile acestei concentrări au devenit evidente pe 10 ianuarie, când SUA au introdus sancțiuni împotriva a 183 de tancuri petroliere, companiilor „Surgutneftegaz” și „Gazprom Neft”, precum și împotriva traderilor și asigurătorilor implicați.

Conform estimărilor Alfa-Bank, până la 800.000 de barili de petrol pe zi ar putea fi afectați de aceste restricții. Citigroup confirmă această prognoză, deși consideră că pierderile efective ar putea fi la jumătate din această valoare.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#petrol #India #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

În prima jumătate a anului 2026, transportul feroviar de pasageri a scăzut puternic, în timp ce volumul mărfurilor transportate pe calea ferată a crescut. Potrivit Biroului Național de Statistică, în perioada ianuarie-iunie, trenurile au transportat 66,5 mii de pasageri, cu 63,1% mai puțin decât în aceeași perioadă din 2025. Parcursul pasagerilor s-a redus cu 35,5%, până la 11,6 milioane de pasageri-kilometri. În același timp, pe cale ferată au fost transportate 1,26 milioane de tone de mărfuri, cu 23,2% mai mult, iar parcursul mărfurilor a crescut cu 30,8%, până la 260,7 milioane de tone-kilometri.

Transportul rutier a transportat în primele șase luni 55,9 milioane de pasageri, cu 0,9% mai mult decât în ianuarie-iunie 2025. Parcursul acestora a scăzut cu 3,3%, până la 1,466 miliarde de pasageri-kilometri. Din total, 50,3 milioane de pasageri au călătorit în trafic local, municipal și raional, 4,6 milioane în trafic interraional, iar 1 milion în trafic internațional. La mărfuri, transportul rutier a ajuns la 8,86 milioane de tone, cu 20,7% mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut. Parcursul mărfurilor a crescut cu 13%, până la 2,551 miliarde de tone-kilometri.

Transportul aerian a deservit 827 de mii de pasageri, cu 1,3% mai puțin decât în prima jumătate a anului trecut. Parcursul acestora a crescut însă cu 3,1%, până la 1,487 miliarde de pasageri-kilometri. La mărfuri, transportul aerian a înregistrat o scădere de 53,6%, până la aproximativ 200 de tone, iar parcursul mărfurilor s-a redus cu 57%.

Transportul electric, reprezentat de troleibuze, a transportat 111 milioane de pasageri, cu 3,1% mai mult decât în ianuarie-iunie 2025. Parcursul acestora a crescut tot cu 3,1%, până la 340,6 milioane de pasageri-kilometri.

Transportul fluvial a transportat cu 26,6% mai puțini pasageri decât în aceeași perioadă a anului trecut, iar parcursul acestora a scăzut în aceeași proporție. La mărfuri, volumul transportat a fost de 48,3 mii de tone, cu 31% mai puțin, iar parcursul mărfurilor s-a redus tot cu 31%.

Per total, în ianuarie-iunie 2026, transportul public a deservit 167,9 milioane de pasageri, cu 2,2% mai mult decât în aceeași perioadă din 2025. Parcursul pasagerilor a constituit 3,306 miliarde de pasageri-kilometri, în scădere cu 0,1%. Întreprinderile de transport au transportat 10,17 milioane de tone de mărfuri, cu 20,6% mai mult, iar parcursul mărfurilor a crescut cu 14,4%, până la 2,811 miliarde de tone-kilometri.