Strâmtoarea Ormuz se redeschide parțial: doar câteva petroliere au trecut

Traficul maritim prin Strâmtoarea Ormuz începe să fie reluat, însă la un nivel mult redus față de perioada de dinaintea războiului din Orientul Mijlociu, potrivit CNBC. Doar câteva nave au traversat ruta strategică, semnalând că Teheranul permite selectiv trecerea unor transporturi de petrol, în baza unor negocieri.

După declanșarea conflictului, pe 28 februarie, traficul a fost aproape paralizat. Datele S&P Global Market Intelligence arată că doar 21 de petroliere au tranzitat zona, comparativ cu peste 100 de nave zilnic înainte de război. În același timp, aproximativ 400 de nave au rămas blocate în Golful Oman sau în apropierea punctului de restricție, așteptând condiții mai sigure pentru traversare.

Primele nave care au reușit să treacă au fost în special cele cu legături comerciale clare. Majoritatea sunt asociate cu China, iar printre operatorii care au testat ruta se numără și armatori greci, inclusiv compania Dynacom Tankers Management din Atena. De asemenea, cel puțin două nave din India au traversat strâmtoarea, după negocieri pe care autoritățile de la New Delhi le-au descris drept productive. Luni, un petrolier sub pavilion pakistanez, încărcat cu țiței din Abu Dhabi, a trecut prin zonă, iar autoritățile turce au confirmat că și o navă deținută de Turcia a primit permisiunea de tranzit.

În paralel, atacurile asupra navelor comerciale au continuat să creeze incertitudine. Potrivit Organizației Maritime Internaționale, cel puțin 16 nave au fost lovite în apropierea portului Fujairah din Emiratele Arabe Unite, a portului Khor Al Zubair din Irak și în Golful Oman. Analiștii spun că atacurile au părut mai degrabă aleatorii, menite să provoace haos în trafic, deși multe dintre navele vizate aveau conexiuni cu state occidentale sau din Golf. Printre cele afectate s-au numărat însă și nave din Thailanda, Vietnam și Brazilia.

În aceste condiții, companiile de transport maritim au fost nevoite să se adapteze rapid, căutând rute alternative și soluții logistice. Zeci de nave container au fost redirecționate către alte porturi din regiune, precum Fujairah și Khor Fakkan din Emiratele Arabe Unite sau Sohar din Oman, de unde mărfurile au fost transportate mai departe pe cale terestră.

#strâmtoarea ormuz #trafic reluat #Petroliere

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irakul a majorat puternic discounturile pentru petrolul livrat în luna octombrie, oferind reduceri de până la 37 de dolari pe baril față de cotațiile de referință regionale, potrivit informațiilor obținute de Bloomberg.

Compania petrolieră de stat SOMO a oferit țițeiul Basrah Medium cu un discount de 34,5 dolari pe baril, iar Basrah Heavy cu până la 37 de dolari sub prețul de referință aplicabil pieței de destinație. Documentele datate 29 septembrie vizează livrările programate între 1 și 31 octombrie.

Reducerile sunt semnificativ mai mari decât cele oferite pentru lunile anterioare. În august și septembrie, discounturile pentru petrolul irakian au fost, în general, sub 30 de dolari pe baril.

Pentru livrările către Asia, prețurile de referință sunt calculate în raport cu media cotațiilor Oman și Dubai. Pentru Europa este utilizat Brent, iar pentru livrările către America de Nord și de Sud Argus Sour Crude Index.

Potrivit Bloomberg, reducerea agresivă a prețurilor arată dificultățile cu care se confruntă Irakul în transportul petrolului pe fondul războiului din Orientul Mijlociu. Poziția geografică și dependența de rutele maritime din Golful Persic fac exporturile irakiene mai vulnerabile decât cele ale unor producători vecini.

Irakul nu dispune nici de o flotă proprie importantă de petroliere, ceea ce obligă Bagdadul să ofere discounturi mari pentru a atrage cumpărători și pentru a compensa riscurile și costurile suplimentare ale transportului.

Șeful SOMO, Ali Nizar, declara pe 20 septembrie că intensificarea concurenței dintre producătorii din Golf a determinat o parte dintre cumpărătorii tradiționali ai petrolului irakian să se orienteze spre alți furnizori care oferă condiții mai avantajoase.

Presiunea este amplificată și de creșterea puternică a costurilor de transport maritim. Lipsa superpetrolierelor disponibile a scumpit navlul la nivel global, iar unele tranzacții au devenit neprofitabile chiar și în condițiile unor reduceri importante la prețul petrolului.

Prin urmare, discounturile de până la 37 de dolari pe baril reprezintă o încercare a Irakului de a-și menține fluxurile de export într-un context în care riscurile geopolitice și costurile logistice au crescut semnificativ.

#Irak #petrol #reducere