Tragedia de la Aktau. Azerbaidjan ridică cortina și suspendă legăturile aeriene cu Rusia! Este siguranța în joc

Azerbaidjan Airlines (AZAL) a anunțat suspendarea zborurilor către șapte orașe din Rusia, în urma prăbușirii unui avion Embraer 190 în Aktau, Kazahstan, pe 25 decembrie 2024. Decizia companiei de a opri zborurile a fost luată după o evaluare preliminară a incidentului, care a implicat un posibil „intervenție fizică și tehnică” și „riscuri potențiale” pentru siguranța zborurilor, scrie trend.az.

Începând cu 28 decembrie 2024, vor fi suspendate zborurile către următoarele destinații din Rusia:

Mineralnye Vody
Soci
Volgograd
Ufa
Samara

Anterior, au fost suspendate și zborurile către Groznîi și Mahacikala, orașe din Federația Rusă. Aceste măsuri sunt valabile până la finalizarea investigației oficiale. Decizia de suspendare a zborurilor a fost adoptată în colaborare cu Agenția de Aviație Civilă a Azerbaidjanului.

Incidentul a avut loc pe 25 decembrie 2024, când un avion Embraer 190, care zbura din Baku către Groznîi, s-a prăbușit în Aktau, Kazahstan, în urma unei posibile coliziuni cu păsări. La bord se aflau 67 de persoane, dintre care 38 au decedat și 29 au supraviețuit. Printre victime se aflau și 16 cetățeni ruși, dintre care șapte au murit. Majoritatea pasagerilor erau cetățeni ai Azerbaidjanului.

În urma prăbușirii, autoritățile ruse au anunțat că aeroportul din Groznîi nu a acceptat zborul din cauza condițiilor de ceață, iar avionul a încercat să aterizeze la Aktau. Aviația rusă și Azerbaijan Airlines au indicat drept cauză principală a accidentului coliziunea cu păsări. De asemenea, unii supraviețuitori au relatat că au auzit un exploziv înaintea prăbușirii, în urma unei tentative de aterizare la Groznîi.

Pe 27 decembrie 2024, un alt zbor al AZAL, care se îndrepta către Mineralnye Vody, a fost întors înapoi la Baku din cauza închiderii spațiului aerian deasupra Mahacikalei.

Pe lângă AZAL, alte două companii aeriene internaționale au introdus restricții asupra zborurilor către Rusia. Compania israeliană El Al a anunțat suspendarea zborurilor din Tel Aviv către Moscova pentru o săptămână, din cauza „evenimentelor din spațiul aerian rus”, inclusiv prăbușirea avionului Embraer și atacurile cu drone din partea armatei ucrainene. De asemenea, compania kazahă Qazaq Air a suspendat zborurile pe ruta Astana – Ekaterinburg între 28 decembrie 2024 și 27 ianuarie 2025, pentru „a asigura siguranța pasagerilor și echipajului în urma evaluării riscurilor de zbor către Rusia”.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#tragedie #Azerbaidjan #zboruri #companie #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Republica Moldova a importat, în 2024, 32.015 anvelope pentru utilaje agricole şi forestiere, iar în primele cinci luni din 2025 alte 15.676 bucăţi, arată un studiu semnat de economistul Iurie Rija. Extrapolat pe întregul an, ritmul actual ar putea egala sau chiar depăşi nivelul din 2024, confirmând cererea constant ridicată din sectorul agricol şi silvic.

Dacă în ianuarie 2024 o anvelopă costa, în medie, 2.980 lei, în ianuarie 2025 preţul a scăzut la 1.581 lei. Tendinţa s-a repetat în aprilie (1.112 lei vs. 2.836 lei). În ansamblu, valoarea importurilor pe ianuarie-mai 2025 (29,3 mil. lei) reprezintă doar 36,5 % din totalul de 80,1 mil. lei din 2024, deşi cantitatea este comparabilă. Rija explică scăderea prin trecerea la modele mai ieftine, presiunea concurenţei şi reconfigurarea logisticii.

Din punct de vedere al țării de proveniență a importurilor Turcia domină cu 44 % din volum (21.021 buc.) şi 53 % din valoare (58,2 mil. lei); preţ mediu stabil, ~2.770 lei/buc, China – 25 % din importuri, dar doar 12 % din valoare; preţ mediu prăbuşit în 2025 la 654 lei/buc și India, Ucraina şi România completează Top 5; împreună, cele cinci ţări acoperă 90 % din cantitate şi 88 % din valoare.

Totodată, Cehia livrează anvelope premium (preţ mediu peste 6.900 lei), iar în 2024 din Spania au fost importate seturi ultra-scumpe (24.900 lei/buc.), sumă care a revenit la normal în 2025.

Din cele 74 de companii importatoare, AGROPIESE TGR GRUP SRL asigură 38 % din volum şi 30 % din valoare. INTRP IND CHIVIRIGA VITALIE aduce doar 14 % din anvelope, dar aproape 29 % din valoare, semn că mizează pe produse premium. Primele şapte firme reprezintă peste 80 % din importuri, configurând o oligopolizare a pieţei.

În concluzie, Rija spune că: „Cererea rămâne elevată şi sezonieră, cu vârfuri înainte de lucrările de primăvară şi toamnă, iar scăderea preţurilor reflectă migrarea spre modele mai accesibile şi ofensiva furnizorilor asiatici. În același timp, importatorii moldoveni sunt dependenţi de un grup restrâns de ţări şi de câţiva importatori mari expune sectorul la riscuri logistice şi de preţ”.