VIDEO Cum arată și unde circulă cel mai lung tren de pasageri din lume. Garnitura are aproape doi kilometri

Un operator feroviar elvețian a doborât recordul mondial pentru cel mai lung tren de pasageri, organizând o călătorie în Alpi, pe un traseu cu 55 de poduri și 39 de tuneluri.

Format din 25 de trenuri electrice noi „Capricorn”, trenul, cu o lungime record de 1.906 de metri, a avut nevoie de aproape o oră pentru a parcurge aproximativ 25 de kilometri (aproximativ 15 mile) peste spectaculoasa linie Albula, inclusă în Patrimoniul Mondial UNESCO, de la Preda la Alvaneu, în estul Elveției.

Este un nou record mondial validat de Guinness World Records
La fel ca legendara pistă de săniuș Cresta Run, linia Albula este renumită pentru curbele nesfârșite și coborârile abrupte. O capodopera de renume mondial a ingineriei civile, linia de 62 de kilometri dintre Thusis si St Moritz a fost construită în cinci ani pentru, în ciuda faptului ca necesita 55 de poduri și 39 de tuneluri.

Înainte de finalizarea sa, în iulie 1904, vizitatorii aveau parte de o călătorie riscantă care dura 14 ore pe piste accidentate, în trăsuri sau sănii trase de cai.

Piesa centrală a liniei este tunelul Albula, lung de 5.866 de metri, care trece pe sub bazinul hidrografic dintre râurile Rin și Dunăre.

Urmând o parte a traseului parcurs de renumitul Glacier Express din 1930, încercarea de record mondial a cuprins spectaculosul viaduct Landwasser și serpentinele spectaculoase care au asigurat statutul de patrimoniu internațional al liniei.
Încercarea record a fost organizată de Rhaetische Bahn (Calea Ferată Retică, sau RhB), susținută de constructorul de tren elvețian Stadler, și este poate și mai uluitoare pentru că are loc pe o cale ferată cu ecartament îngust, potrivit CNN.

Spre deosebire de majoritatea căilor ferate elvețiene și europene, care utilizează ecartamentul „standard” între șinele de 1,435 metri (4 picioare 8,5 inci), șinele RhB se află la doar un metru distanță.

Traseul combină curbele strânse, pante abrupte, 22 de tuneluri și 48 de poduri peste văi adânci.

Deținătorii anteriori ai celui mai lung record de trenuri de pasageri din lume sunt belgienii.

WATCH: A Swiss railway operator broke the world record for the longest ever passenger train, completing a trip in the Alps pic.twitter.com/hpSgNBJvLu

— Reuters (@Reuters) November 5, 2022

#record #Elveția #tren

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Guvernul Republicii Moldova propune prelungirea regimului de licențiere a importurilor de cereale și oleaginoase până la 31 decembrie 2026, pe fondul unor evoluții îngrijorătoare ale fluxurilor comerciale, în special în cazul răsăritei. Ministrul Agriculturii și Industriei Alimentare, Eugeniu Osmochescu, avertizează asupra unei tendințe alarmante privind creșterea volumelor de floarea-soarelui care tranzitează teritoriul țării.

Potrivit oficialului, inițiativa este fundamentată pe date statistice și analize economico-comerciale realizate de instituțiile responsabile, care au identificat evoluții diferite ale transporturilor de produse agricole.

„Tendința alarmantă, în special în cazul florii-soarelui”, a declarat ministrul, făcând referire la intensificarea fluxurilor de tranzit comparativ cu alte categorii de cereale.

Osmochescu a oferit drept exemplu luna septembrie, când tranzitul grâului prin Republica Moldova ar fi însumat aproximativ 15 camioane, în timp ce transporturile de răsărită au înregistrat o tendință de creștere. O mare parte a acestor fluxuri comerciale se desfășoară pe cale rutieră.

Autoritățile susțin că menținerea licențierii este necesară pentru protejarea producătorilor agricoli autohtoni și pentru asigurarea unor condiții favorabile de valorificare a recoltei moldovenești, atât pe piața internă, cât și la export.

Prelungirea regimului de licențiere ar permite autorităților să monitorizeze în continuare importurile de cereale și oleaginoase, într-o perioadă importantă pentru comercializarea producției agricole din acest an.

Totuși, ministrul nu a prezentat volumele exacte de răsărită aflate în tranzit și nici date care să demonstreze în ce măsură aceste transporturi influențează prețurile de pe piața internă. De asemenea, tranzitul mărfurilor prin Republica Moldova nu echivalează automat cu importul acestora pentru consum sau procesare pe piața locală.

Propunerea de prelungire a licențierii până la sfârșitul anului urmează să fie examinată de autorități, iar forma finală a măsurii va determina condițiile în care operatorii economici vor putea importa cereale și oleaginoase în ultimele două luni ale anului 2026.