Eșec feroviar de proporții! Trenurile lui Șalaru, aproape de fier vechi

Flota de trenuri modernizate în perioada fostului ministru al Transporturilor, Anatol Șalaru, este aproape de colaps. Din cele cinci unități, doar două mai sunt funcționale, iar una dintre ele circulă doar cu ajutorul unei locomotive de manevră. Declarația a fost făcută de ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, în cadrul emisiunii „Cutia Neagră”.

Potrivit acestuia, una dintre locomotive operează pe ruta Chișinău-Ungheni, în timp ce a doua, destinată cursei spre Iași, are un cap de tren defect și e tractată de o locomotivă de manevră.

„Au fost niște trenuri experimentale, reabilitate în România, dar care cu greu mai pot fi reparate”, a precizat Bolea.

În 2013 CFM a reabilitat 5 trenuri sovietice din Republica Moldova la Remar Pașcani, parte a grupului Grampet, controlată de milionarul român Gruia Stoica. Valoarea contractului de modernizare a celor cinci garnituri de tren a fost de aproximativ 11 milioane de euro.

Trenurile au fost reabilitate pe vremea când ministru al Transporturilor era Anatol Șalaru, iar director al CFM era Vitalie Strună, care a și fost anchetat pentru spălare de bani de la CFM. Valoarea contractului de moderinzare a celor cinci garnituri de tren a fost de aproximativ 11 milioane de euro.

Două dintre garnituri reabilitate în România au luat foc de câteva ori. În decembrie 2022 locomotiva trenului Chișinău – Iași a luat foc, iar la un an de la reabilitare, 2014, unul din trenuri care se deplasa la Ungheni a fost cuprins de flăcări.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#salaru #CFM #tren

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Compania Moldovagaz riscă să ajungă în stare de insolvabilitate, potrivit unei analize realizate de Ministerul Finanțelor, care a evaluat situația economico-financiară a întreprinderii. Concluzia autorităților este că povara datoriilor, în special cele față de „Gazprom”, pune în pericol capacitatea companiei de a-și onora obligațiile pe termen lung.

Potrivit datelor analizate, datoriile totale ale Moldovagaz se ridică la 14,6 miliarde de lei, iar peste 10 miliarde de lei reprezintă obligații față de „Gazprom” și compania afiliată Factoring Finance.

În anul 2024, Moldovagaz a înregistrat pierderi nete de 627,6 milioane de lei, după ce în anul precedent compania raportase un profit net de 1,09 miliarde de lei. Atât veniturile, cât și cheltuielile companiei au scăzut, însă reducerea costurilor de producție a permis obținerea unei profitabilități brute mai mari, profitul brut ajungând la 2,45 miliarde de lei, cu 949 de milioane de lei mai mult decât în anul precedent.

Cu toate acestea, problema majoră rămâne datoria istorică față de „Gazprom”, acumulată pe parcursul mai multor ani. Conform documentelor financiare, aceasta este estimată la 13,1 miliarde de lei, dintre care aproape 2,9 miliarde de lei reprezintă penalități.

Amintim că, potrivit „Gazprom”, datoria istorică a Republicii Moldova pentru gazele naturale depășește 700 de milioane de dolari. Autoritățile de la Chișinău nu recunosc această sumă, dar acceptă concluziile auditului internațional, care a stabilit că datoria reală ar fi de doar 8,6 milioane de dolari.

Ministerul Finanțelor avertizează că, în condițiile actuale, Moldovagaz este capabilă să achite doar facturile curente, însă nu mai are capacitatea de a acoperi datoriile pe termen lung. Pentru a ieși din această situație, compania ar trebui să își reducă nivelul datoriilor și să își consolideze capitalul propriu.

Totodată, în analiză este remarcat un aspect controversat: modul în care Ministerul Finanțelor interpretează situația datoriei Moldovagaz față de „Gazprom” pare să fie în contradicție cu poziția oficială a Guvernului, care se bazează pe rezultatele auditului internațional și respinge valoarea revendicată de partea rusă.

#faliment #Moldovagaz #finanțe