Mega-tranzacția care ar fi zguduit industria petrolieră, infirmată de Shell

O posibilă fuziune istorică în industria petrolieră se pare că nu va avea loc. Gigantul energetic Shell a anunțat oficial că nu intenționează să facă o ofertă de preluare a companiei rivale BP și că între cele două grupuri nu se poartă niciun fel de negocieri, relatează Financial Times.

Declarația vine după ce Wall Street Journal a publicat informații potrivit cărora Shell s-ar fi aflat în faze incipiente de discuții pentru achiziția BP — tranzacție care ar fi devenit cea mai mare din industria petrolieră din ultima generație, conform surselor apropiate situației.

O eventuală preluare a BP ar fi consolidat poziția Shell în competiția globală cu giganți precum ExxonMobil și Chevron, marcând o fuziune simbolică între doi coloși transnaționali din sectorul energetic.

Pentru moment însă, Shell a închis categoric speculațiile: nu există discuții, iar o ofertă nu este pe masă.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#shell #petrol #companie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova a anunțat testarea unui nou sistem de comunicare operațională, care ar urma să asigure circulația neîntreruptă a trenurilor prin digitalizarea schimbului de informații dintre dispeceri, impiegații de mișcare și mecanicii de locomotivă.

Potrivit întreprinderii, până acum notele de parcurs erau transmise în format fizic, ceea ce presupunea oprirea locomotivelor în stații și genera timpi suplimentari de staționare, precum și consum mai mare de combustibil. Noul sistem permite transmiterea documentelor în format electronic, prin smartphone-uri corporative și o aplicație specializată.

Conducerea CFM susține că soluția va duce la economii „considerabile” de combustibil și la eficientizarea proceselor operaționale, însă nu a prezentat deocamdată date concrete privind costurile implementării, investiția totală sau economiile estimate.

Pe 13 februarie a fost organizată și prima videoconferință, datorită ”soluției digitale” noi, care a conectat 51 de stații feroviare și echipaje aflate în circulație. În cadrul testării au fost discutate inclusiv probleme legate de activitatea în condiții de șomaj tehnic, eficientizarea proceselor operaționale, impactul temperaturilor scăzute asupra infrastructurii, precum și alte aspecte curente ale activității feroviare.

În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la circa 450 de milioane de lei, însă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024. Ultimele date arată că pierderile CFM s-au cifrat la 152,4 milioane de lei în șase luni ale lui 2025, față de 156,1 milioane de lei în semestrul similar al anului 2024.