Costuri de bază, nu tarife: ANRE explică cererea depusă în decembrie de Energocom

16 Ian. 2026, 15:26
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
16 Ian. 2026, 15:26 // Actual //  Grîu Tatiana

Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică (ANRE) anunță că încă nu a recepționat nicio solicitare din partea SA Energocom privind aprobarea prețurilor reglementate pentru furnizarea gazelor naturale. Instituția precizează că, în decembrie 2025, compania a depus doar cererea de aprobare a costurilor de bază, informație care a fost interpretată eronat în spațiul public.

Potrivit ANRE, a fost creată confuzie între procesul de aprobare a costurilor de bază și cel de aprobare a prețurilor reglementate pentru furnizarea gazelor naturale, acestea fiind proceduri distincte.

„Costurile de bază reprezintă cheltuielile operaționale ale furnizorului și includ cheltuieli aferente retribuirii muncii, cheltuieli materiale, cheltuieli pentru servicii prestate de terți, precum și cheltuieli administrative și de distribuire, care sunt parte componentă și indispensabilă în structura prețurilor reglementate pentru furnizarea gazelor naturale”, subliniază ANRE.

Agenția explică faptul că procesul de examinare a costurilor de bază este unul complex, similar unui audit, întrucât pentru prima dată sunt analizate, în cazul SA Energocom, prognozele cheltuielilor operaționale ce urmează a fi aplicate la calcularea prețurilor reglementate pentru următorii cinci ani. În acest context, este necesară o analiză minuțioasă a solicitării și a argumentelor prezentate de titularul de licență.

Conform legislației, termenul de examinare a cererilor privind costurile de bază este de cel mult 120 de zile calendaristice, acesta fiind influențat și de promptitudinea cu care întreprinderea reglementată oferă informațiile solicitate.

ANRE informează că, în prezent, se află în etapa de finalizare a proiectului privind costurile de bază, care urmează să fie publicat în scurt timp pentru consultări publice, conform procedurilor legale. Ulterior aprobării costurilor de bază, SA Energocom va putea depune cererea de aprobare a prețurilor reglementate pentru furnizarea gazelor naturale, în contextul obligației de serviciu public.

Joi, 15 ianuarie, directorul ANRE, Alexei Taran a anunțat că tariful la gazele naturale ar urma să fie redus la începutul lunii februarie. 

Pentru mai multe știri urmărește-ne

pe TELEGRAM!

18 Iul. 2026, 09:42
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
18 Iul. 2026, 09:42 // Actual //  Ursu Victor

Șoferii din Uniunea Europeană ar putea pierde, în următorii ani, posibilitatea de a depăși limita legală de viteză. Comisia Europeană analizează introducerea unui sistem obligatoriu pentru mașinile noi, care ar interveni direct asupra motorului și ar reduce automat accelerația atunci când vehiculul depășește viteza maximă admisă.

Potrivit publicației belgiene 7sur7, proiectul este în faza de analiză și este discutat cu producătorii auto și organizațiile pentru siguranță rutieră. Dacă va fi aprobat, sistemul ar putea deveni obligatoriu după 2030 și ar reprezenta una dintre cele mai importante schimbări din industria auto europeană din ultimele decenii.

Spre deosebire de actualul sistem Intelligent Speed Assistance (ISA), obligatoriu pe toate autoturismele noi comercializate în UE din iulie 2024, noua tehnologie nu s-ar limita la avertizarea șoferului. Ea ar putea reduce automat puterea motorului și ar împiedica vehiculul să accelereze peste limita legală de viteză.

Funcționarea sistemului s-ar baza pe combinarea mai multor tehnologii, inclusiv GPS, hărți digitale actualizate, rețele 5G și camere video capabile să recunoască indicatoarele rutiere. În momentul în care automobilul intră într-o zonă cu o limită de viteză mai redusă, sistemul ar adapta automat accelerația.

Potrivit informațiilor disponibile, șoferii ar putea dezactiva temporar limitarea doar în situații de urgență, pentru a accelera peste limita legală pe o perioadă scurtă.

Susținătorii proiectului afirmă că măsura ar putea reduce semnificativ numărul accidentelor grave, viteza excesivă fiind una dintre principalele cauze ale deceselor în trafic.

În schimb, criticii avertizează asupra riscurilor generate de eventualele erori tehnice. Camerele pot interpreta greșit indicatoarele, hărțile digitale pot conține informații neactualizate, iar semnalul GPS nu este întotdeauna suficient de precis. În astfel de cazuri, o reducere nejustificată a vitezei ar putea crea situații periculoase în trafic.

Specialiștii atrag atenția și asupra securității cibernetice, subliniind că un sistem capabil să controleze accelerația unei mașini trebuie protejat împotriva defecțiunilor și atacurilor informatice.

De asemenea, unele estimări arată că statele membre ale Uniunii Europene ar putea încasa mai puține venituri din amenzile pentru depășirea vitezei, dacă noua tehnologie va elimina aproape complet acest tip de abatere.

Comisia Europeană precizează că nu există încă o propunere legislativă finală, iar discuțiile vizează evaluarea fezabilității tehnice și a impactului asupra siguranței rutiere. Dacă măsura va fi adoptată, aceasta se va aplica doar vehiculelor noi introduse pe piață, fără a afecta automobilele aflate deja în circulație.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!