Cerul Moldovei, confiscat. Acuzații grave în privința controlului total al statului asupra aviației

Autoritățile că au concentrat controlul asupra aproape întregului sector aerian din Republica Moldova. Această situație afectează concurența, dezvoltarea pieței și, în cele din urmă, siguranța zborurilor, se arată într-o postare a comunității Runway08.

Într-o postare pe rețelele sociale, organizația susține că statul a ajuns să controleze simultan instituțiile de reglementare, infrastructura aeroportuară și serviciile esențiale din aviație, ceea ce ar crea un conflict de interese.

Potrivit Runway 08, Autoritatea Aeronautică Civilă este subordonată Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, iar acest lucru ar pune sub semnul întrebării independența instituției care ar trebui să supravegheze sectorul.

Totodată, organizația subliniază că Aeroportul Internațional Chișinău este administrat integral de stat, inclusiv terminalele, pistele, parcările, spațiile comerciale și celelalte servicii din incinta aeroportului.

Criticile vizează și întreprinderea MoldATSA, responsabilă de serviciile de navigație aeriană, despre care autorii postării afirmă că a devenit „un loc călduț” pentru persoane apropiate unor instituții publice.

Runway 08 mai susține că statul controlează și alimentarea aeronavelor cu combustibil de tip JET-A1 și acuză autoritățile că ar împiedica accesul pe piață a două companii private care ar fi investit deja în echipamente și ar putea deveni furnizori într-un termen scurt.

În același timp, organizația afirmă că operatorii privați de handling sunt treptat marginalizați sau preluați, iar cea mai mare companie aeriană națională ar fi vizată prin decizii cu caracter politic, inclusiv prin mecanismele Consiliului pentru Examinarea Investițiilor de Importanță pentru Securitatea Statului.

„Când statul este și minister, și autoritate de control, și proprietar de aeroport, și furnizor de kerosen, și operator de zbor, concurența moare, iar pasagerul plătește costul ineficienței. Cel mai grav însă este că are de suferit siguranța zborurilor”, se arată în mesajul publicat de Runway 08.

În final, organizația solicită separarea funcțiilor de reglementare de interesele comerciale ale statului și susține că problemele de la MoldATSA nu sunt izolate, ci reflectă disfuncționalități sistemice care necesită reforme urgente.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#pista #Aeroport #companie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Primii kilometri de autostradă din Republica Moldova intră oficial în linie dreaptă. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) din România a emis ordinul de începere pentru tronsonul Iași–Ungheni al Autostrăzii Unirii (A8), iar din 24 august va fi inițiată etapa de proiectare.

Anunțul a fost făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor din România, Horațiu Cosma, care a subliniat că autoritățile vor să accelereze implementarea proiectului.

„Nu irosim nicio secundă pe Autostrada Unirii A8. La doar câteva zile după semnarea contractului, proiectul ultimilor kilometri ai Autostrăzii Unirii din România și ai primilor kilometri de autostradă din Republica Moldova intră oficial în etapa de proiectare”, a declarat oficialul.

Horațiu Cosma afirmă că fiecare etapă parcursă apropie cele două state de inaugurarea primei conexiuni de acest tip peste Prut.

„După semnarea contractului, trecem imediat la fapte. Fiecare etapă parcursă ne apropie de momentul în care vom circula pe ultimii kilometri ai Autostrăzii Unirii din România și, pentru prima dată, pe o autostradă construită de România pe teritoriul Republicii Moldova”, a declarat secretarul de stat din țara vecină.

Contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 a fost semnat pe 2 iulie cu asocierea de firme din Italia Itinera S.p.A., SAIPEM S.p.A. și ICM S.p.A. și vizează ultimii 15,5 kilometri ai Autostrăzii Unirii, până la Podul peste Prut de la Ungheni.

Proiectul include, în premieră, construcția a aproximativ cinci kilometri de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova, care vor purta același indicativ A8. Tronsonul 4 este unul dintre cele trei segmente ale Autostrăzii Unirii care intră în etapa de proiectare, alături de tronsoanele 1 și 3, cele trei însumând aproximativ 60 de kilometri finanțați prin Programul SAFE.

Contractul are o durată totală de 46 de luni, dintre care 10 luni sunt destinate proiectării și 36 de luni execuției lucrărilor.

Printre priorități se numără realizarea segmentului de 2,77 kilometri dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni, pentru ca noua legătură rutieră dintre România și Republica Moldova să poată fi dată în exploatare cât mai rapid.

Pe traseu vor fi construite 14 poduri și pasaje, două tuneluri – unul dintre ele având o lungime de 1.760 de metri – și două noduri rutiere, inclusiv conexiuni cu viitorul Spital Regional și Aeroportul Iași.

Potrivit CNIR, alegerea constructorului italian, cu experiență în proiecte internaționale de infrastructură rutieră și feroviară, oferă garanții privind capacitatea tehnică și financiară de a realiza unul dintre cele mai importante proiecte de conectivitate dintre România și Republica Moldova.

Finanțarea este asigurată prin Programul SAFE, prin care România beneficiază de peste 4,2 miliarde de euro pentru dezvoltarea autostrăzilor A7 și A8.