Prețul grâului la punctul de colectare din Giurgiulești a urcat la 3,40 lei/kg, iar această evoluție este determinată mai degrabă de problemele logistice din bazinul Mării Azov decât de fluctuațiile burselor internaționale, susține economistul Iurie Rija într-o analiză a pieței cerealelor din 15 iulie.
Potrivit acestuia, piața cerealelor din regiunea Mării Negre intră într-o nouă etapă, în care prețurile sunt influențate tot mai mult de costurile logistice, piața fizică și riscurile geopolitice, nu doar de nivelul recoltelor sau de evoluția contractelor futures.
La Giurgiulești, grâul este cumpărat cu aproximativ 3,40 lei/kg, echivalentul a circa 193 de dolari pe tonă. Chiar dacă acest nivel rămâne cu aproximativ 36 de dolari sub indicele internațional al grâului de export, majorarea reflectă îmbunătățirea raportului dintre cerere și ofertă în regiune.
Economistul explică faptul că porturile rusești Rostov, Azov și Taganrog, prin care este exportată o parte importantă din producția agricolă a sudului Rusiei, operează pe canale cu adâncimi reduse, ceea ce limitează accesul navelor maritime de mare capacitate și majorează costurile logistice. În aceste condiții, o parte din cererea internațională se reorientează către alte origini, inclusiv România, Ucraina și, indirect, Republica Moldova.
În schimb, piața orzului rămâne sub presiunea recoltei abundente. Prețul de achiziție este de aproximativ 3,10 lei/kg, echivalentul a 176 de dolari pe tonă, iar cererea externă nu reușește să absoarbă volumele disponibile.
Cea mai puternică evoluție este înregistrată de rapiță, al cărei preț a ajuns la 10 lei/kg, respectiv aproape 568 de dolari pe tonă. Potrivit analizei, scumpirea este alimentată de creșterea prețului petrolului, care stimulează cererea pentru biodiesel și, implicit, pentru uleiul de rapiță, pe fondul tensiunilor din zona Strâmtorii Hormuz.
Iurie Rija mai subliniază că, în următoarele săptămâni, fermierii ar trebui să urmărească mai puțin oscilațiile zilnice ale burselor și mai mult evoluția exporturilor rusești, condițiile de navigație din Marea Azov, situația din Golful Persic și costurile transportului maritim, factori care vor influența direct prețurile pe care le vor obține pentru recolta din 2026.
