Tofan explică de ce Moldova nu a cumpărat gaze mai ieftine: „Nu jucăm la cazino”

Premierul Vasile Tofan respinge acuzațiile opoziției potrivit cărora Republica Moldova ar fi putut evita scumpirea gazelor dacă ar fi cumpărat volume mai mari în primăvară, când cotațiile erau semnificativ mai mici. Șeful Guvernului susține că statul nu poate anticipa evoluția burselor și că strategia de achiziție trebuie să fie una prudentă.

„Știți, după război mulți sunt eroi. Dacă aș ști rezultatul loteriei a doua zi, evident că aș spune că trebuia să aleg acele numere. Din păcate, trăim într-o bursă în care nu putem prezice prețurile”, a declarat premierul.

Vasile Tofan a afirmat că, dacă Guvernul ar fi cumpărat gazele în primăvară, iar ulterior prețurile ar fi scăzut, criticile ar fi fost exact inverse.

„Dacă în primăvară erau prețurile mari și ar fi scăzut în vară, deputații ar fi spus că de ce ați cumpărat în primăvară și nu în vară. Statul nu joacă la cazino”, a spus premierul.

Potrivit acestuia, politica de achiziție a gazelor trebuie să fie una echilibrată, bazată pe cumpărarea unor volume mai mici, în mod constant, și nu pe încercarea de a anticipa momentul în care prețurile vor atinge minimul.

„Dacă mă întrebați opinia mea, apropo de aprovizionarea cu gaze, trebuie să o facem de manieră responsabilă, cum o face toată lumea. În fiecare lună cumpărăm volume mici și nu încercăm să jucăm în ruleta asta și să ghicim dacă prețul va fi mai sus sau mai jos”, a explicat Tofan.

Premierul a adăugat că piața gazelor este una dintre cele mai competitive din lume, iar ideea că un funcționar din Republica Moldova ar putea anticipa mai bine evoluția prețurilor decât participanții la piață este nerealistă.

„În New York stau servere de sute de terabiți care calculează prețul gazului și lumea lucrează la marje foarte mici. Ideea că un funcționar din Moldova știe mai bine unde va fi prețul gazului decât piața este, cel puțin, naivă”, a conchis șeful Executivului.

În datata de 15 iulie Energocom a solicitat ANRE majorarea tarifului la 20,93 lei metru cub, însă a ANRE propus un tarif de 20,30 lei metru cub față de 14,42 lei, tariful actual.

#tarif #gaz #majorare #ANRE

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina