Cât câştigă un angajat al Coca-Cola în România? Beneficiile oferite angajaților

Un angajat al îmbuteliatorului Coca-Cola HBC în România, liderul pieţei de băuturi răcoritoare, a avut în 2020 un salariu mediu net de 6.675 de lei (circa 1.300 euro), plus 1,6% faţă de 2019, potrivit calculelor ZF pe baza datelor publice.

Cheltuielile companiei cu salariile, peste un număr mediu de 1.470 de angajaţi, au fost de peste 200 de milioane de lei ( aproximativ) 40.408.484,21, conform aceleaşi surse. Astfel, Coca-Cola HBC România are cele mai mari cheltuieli cu salariile din industria alimentară şi a băuturilor. Totodată, se află pe locul 100 în topul companiilor din România cu cele mai mari cheltuieli salariale din România.

Potrivit informaţiilor oferite anterior de reprezentanţii companiei, angajaţii mai au şi beneficii precum asigurare medicală, bonuri de masă, program flexibil, posibilitatea de a lucra de acasă o zi pe săptămână, o zi liberă de ziua de naştere, vineri cu program scurt, abonament la Bookster sau posibilitatea de a cumpăra acţiuni ale firmei.

#coca cola #salarii #Romania

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Deținătorii de automobile electrice din Republica Moldova vor începe să achite taxă de drum începând cu 1 ianuarie 2026, potrivit noilor reguli aprobate de autorități. Taxarea nu va mai fi legată de consumul de combustibil, ci de masa totală a automobilului, un criteriu care reflectă gradul de uzură produs infrastructurii rutiere.

Conform grilei de taxare, cuantumul va varia între 0,60 lei și 1,80 lei pentru fiecare kilogram din masa vehiculului:

Pentru mașinile cu masa de până la 1.500 kg inclusiv, taxa va fi de 0,60 lei/kg.
Autoturismele cu greutatea între 1.501 și 2.500 kg vor fi taxate cu 0,90 lei/kg.
În categoria 2.501–3.500 kg, tariful crește la 1,20 lei/kg.
Pentru vehiculele cu masa între 3.501 și 4.500 kg, se va aplica o taxă de 1,50 lei/kg.
Iar pentru automobilele care depășesc 4.500 kg, taxa ajunge la 1,80 lei/kg.

Prin această măsură, statul urmărește să introducă un sistem echitabil de contribuție la întreținerea drumurilor, având în vedere că mașinile electrice, deși nu consumă carburanți și nu plătesc accize, provoacă uzură infrastructurii rutiere la fel ca celelalte vehicule – iar în cazul SUV-urilor electrice, chiar mai mult, din cauza greutății ridicate a bateriilor.

Până acum, proprietarii de automobile electrice erau scutiți de orice taxă de drum, ceea ce crea un dezechilibru fiscal față de șoferii de mașini pe benzină sau motorină, care contribuie indirect prin accizele incluse în prețul carburanților.