Miliardarul Țiriac, despre colecția bijuteriilor sale: Istoria unei mașini este mai importantă decât valoarea ei în bani

13 Ian. 2023, 15:10
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
13 Ian. 2023, 15:10 // Actual //  bani.md

Istoria unei mașini de epocă este chiar mai importantă decât valoarea ei exprimată în bani, a declarat, vineri, omul de afaceri Ion Țiriac, adăugând că prețul unor astfel de automobile a crescut foarte mult în ultima perioadă.

”Nu există produse care să fie crescut în valoare în halul în care au crescut mașinile de colecție. (…) Istoria unei astfel de mașini este chiar mai importantă decât mașina în sine, pentru că îi ridică valoarea”, a afirmat Țiriac.

Declarația a fost făcută cu ocazia prezentării celor mai recente modele din galeria auto Țiriac Collection, respectiv două automobile Mercedes-Benz 600 din 1966 și Mercedes-Benz 600 Pullman din 1969.

”Le-am numit Lebedele albe. Toți conducătorii de stat au avut câte una. Se numea mașina secolului și a fost cel mai strălucitor produs al Mercedes. Am avut ocazia să pun mâna pe ele acum două luni”, a afirmat omul de afaceri.

El a adăugat că este aproape imposibil să găsească o mașină de epocă dotată cu motor electric.

”Este aproape imposibil să găsești mașini electrice de epocă, iar cu chinezii și cu rușii nu pot să mă bat la preț”, a afirmat Țiriac.

Omul de afaceri a mai spus că, în cercurile pe care le frecventează, există deja mașini electrice cu autonomii de 1.000 de kilometri.

”În cercurile în care mă învârt eu (…) o au pe cea cu autonomie de 1.000 de kilometri. Dar, dacă ar pune-o pe piață, cu ce ar mai putea veni apoi? De aceea se vând cele cu autunomii de 500 de kilometri”, a mai spus el.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

21 Sept. 2026, 12:29
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
21 Sept. 2026, 12:29 // Actual //  Grîu Tatiana

Europa se confruntă cu un deficit de combustibil pentru avioane în trimestrul al patrulea, în condițiile în care regiunea apelează tot mai mult la furnizori aflați la distanță, inclusiv Coreea de Sud. Datele analizate de Reuters arată că livrările de combustibil pentru aviație din această țară către Europa au ajuns în septembrie la cel mai ridicat nivel din ultimii aproape patru ani.

Potrivit estimărilor companiei de consultanță Energy Aspects, deficitul de combustibil pentru avioane în Europa ar putea ajunge în trimestrul al patrulea la aproximativ 510 000 de barili pe zi. În același timp, Statele Unite ar urma să dispună de un excedent de circa 18 000 de barili pe zi, iar regiunea Asia-Pacific de aproximativ 419 000 de barili pe zi.

Europa a început să importe cantități mai mari de combustibil pentru aviație din Nigeria, Statele Unite și Canada după izbucnirea războiului din Iran, care a afectat aprovizionarea din Orientul Mijlociu și a redus cu aproximativ jumătate importurile europene de combustibil pentru avioane din această regiune.

Coreea de Sud a devenit în septembrie una dintre principalele surse asiatice pentru piața europeană. Importurile europene din această țară au ajuns până acum la aproximativ 129 000 de barili pe zi, potrivit companiei de analiză Kpler. Este cel mai ridicat nivel înregistrat din octombrie 2022. Datele LSEG indică volume similare.

Creșterea livrărilor are loc pe fondul reducerii stocurilor europene. Rezervele de combustibil pentru aviație din hubul de rafinare și depozitare Amsterdam-Rotterdam-Anvers au coborât, în săptămâna încheiată la 10 septembrie, la cel mai redus nivel din ultimii șapte ani.

Asia este considerată o sursă flexibilă pentru piața europeană de combustibil pentru avioane, iar traderii își redirecționează de regulă livrările atunci când diferența de preț dintre cele două regiuni face exporturile profitabile. În medie, anul trecut, exporturile lunare din Asia către Europa au fost de aproximativ 1,5 milioane de barili, potrivit datelor Kpler.

În Coreea de Sud, producția de combustibil pentru avioane a atins în iulie aproape 13,89 milioane de barili, cel mai ridicat nivel din ultimii șapte ani. Exporturile au ajuns, de asemenea, la un maxim al ultimilor trei ani și jumătate, pe fondul creșterii procesării de țiței în rafinăriile sud-coreene.