Diamante și Rolls Royce. Viața de lux a soției unui vicepremier rus - face cumpărături la Paris și plajă la St Tropez

Paris! Orașul Luminilor, al dragostei, dar și capitala mondială a cumpărăturilor pentru soțiile cleptocraților și ucigașilor ruși. Cum este posibil ca soției unui oficial rus sancționat să i se permită să se distreze în capitala unei țări UE, în ciuda sancțiunilor, se întreabă presa mondială?

Aceasta este Svetlana Maniovici, soția ministrului adjunct al Apărării din Rusia, Timur Ivanov, vinovat și el de invadarea Ucrainei și uciderea a mii de oameni nevinovați.

Este o femeie cu gust pentru lucrurile cele mai scumpe. Svetlana a închiriat o vilă în Saint Tropez pentru 150.000 euro pe lună. Iahtul ei acostează în Napoli. Ea deține un retro Rolls-Royce Corniche pe care îl conduce la Moscova, care se pare că îi place atât de mult, încât și-a cumpărat un al doilea pentru a se plimba pe Riviera Franceză.

1/22 This is Svetlana Maniovich. She is your guide to the world of extreme Russian glamour. She radiates richness. Diamonds, furs, Rolls Royces – she has it all and more. In summer you can find her in St Tropez where she rents a villa for €150k/month, or on a yacht in Naples🧵 pic.twitter.com/ABQRMx1bGB

— Maria Pevchikh (@pevchikh) April 19, 2023

Este atât de bogată, încât nu merge pur și simplu la cumpărături, ci magazinele de lux pariziene de bijuterii o invită să cumpere de la ei atunci când au ceva ce cred că i-ar putea plăcea, iar bijuteriile ei costă zeci de mii sau chiar peste 100.000 de euro. Și când pleacă la cumpărături la Paris, nu trebuie să stea într-o cameră de hotel! Nu, ea ar închiria un apartament acolo special pentru acest scop.
Svetlana Maniovici petrecea la Courchevel acum trei săptămâni. La 13 luni de război, ea se află în inima Europei, purtându-și diamantele și blănurile. Cum s-a strecurat soția ministrului adjunct al Apărării din Rusia în Franța?

Bani din corupție

Nu prea s-a furișat. Oricât de nebunesc ar suna, ea are voie să vină în UE, să se plimbe pe Champs-Élysées și să cheltuie banii pe care soțul ei îi câștigă bombardând blocuri în Ucraina.

Ea nu are bani. Este o femeie întreținută și are nevoie de sponsorizare. Fostul ei soț, pe care l-a părăsit pentru Ivanov, l-a avertizat pe acesta că nu și-o va putea permite: «Svetlana cere cel puțin 50.000 de dolari pe lună»;

Soțul ei actual este Timur Ivanov, viceministrul rus al Apărării. Dar, cum poate un funcționar guvernamental din Ministerul rus al Apărării să-și permită asta? Corupție, răspund jurnaliștii ruși.

Ivanov primește comisioane de la oricine îi atribuie contracte de construcție la Ministerul Apărării. Din investigația recentă a Fundației Anticorupție a opozantului rus Aleksei Navalnîi, aflat în arest, reiese că firma de construcții care a construit ansamblul de locuințe din orașul ucrainean distrus de ruși, Mariupol, îi dă mită lui Timur Ivanov. El își construiește de asemenea o casă de vacanță.
Protagoniștii anchetei, intitulată „Război și festin”, sunt Timur Ivanov, responsabil de construcții pentru Ministerul rus al Apărării, și partenera sa de viață Svetlana Maniovici. Ancheta este redată sub forma unui documentar de puțin peste 41 de minute subtitrat în engleză, franceză și germană.

Ivanov este șeful construcțiilor pentru Ministerul Apărării. Treaba lui este să construiască totul, inclusiv cazărmi. Acum el este responsabil pentru «reconstrucția» Mariupolului, un oraș pe care Putin l-a șters de pe fața pământului și l-a ocupat.
Dar, în pofida faptului că este doar un oficial guvernamental, Ivanov a reușit să adune câțiva bănuți pentru a-și face soția fericită. Svetlana poate avea tot bugetul pe care și-l dorește pentru lucrurile pe care le iubește precum o rochie Dolce&Gabbana la 59.500 euro sau un set de mobilier din secolul al XIX-lea la 85.000 de euro.

Pe 17 martie 2022, ziua în care armata lui Putin a ras Mariupolul de pe fața pământului, Svetlana a mers la Paris, la invitația magazinului de bijuterii al lui Joel Arthur Rosenthal, pentru a ridica niște diamante. Pe 23 martie, când Kievul a fost bombardat pe timpul nopții, Svetlana a călătorit cu Eurostar pentru a-și vedea fiul la Londra.

Cum a păcălit sancțiunile

Viața ei în Europa nu a fost împiedicată de sancțiunile impuse de UE după războiul început de Putin. Acest lucru a fost posibil prin două trucuri simple: Svetlana a obținut ilegal un pașaport israelian (…) și a divorțat preventiv de Ivanov în august 2022, la cinci luni de la începutul războiului.

Așadar, sancțiunile nu o afectează. Își poate păstra conturile bancare, bunurile și vacanțele de cumpărături, în pofida faptului că fiecare euro pe care îl cheltuiește la Hermes și Cartier din Paris este un euro mânjit cu sânge. Ea poate păstra chiar și apartamentul pe care îl închiriază la Paris pentru familia ei.

Jurnalista rusă Maria Pevcih face apel la autoritățile franceze să ia atitudine în acest caz și îi invită pe cititorii din Franța să-și exprime indignarea, duminică la prânz, în fața apartamentului închiriat la Paris de Svetlana Maniovici. Jurnalista rusă precizează că Fundația Anticorupție poate furniza numeroase dovezi și poate depune mărturii în instanță pentru a face dreptate, așa cum s-a întâmplat în cazul fiicei vitrege a ministrului rus de Externe Serghei Lavrov, sancționată în cele din urmă de autoritățile britanice.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#sanctiuni #diamante #lux

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova a anunțat solemn, într-un comunicat de presă, o premieră mondială că a reușit, pentru prima dată în ultimii zece ani, să repare o locomotivă diesel pe cont propriu. Este vorba despre venerabila ЧМЭ3-4952, o locomotivă de colecție sovietică, care a primit o a doua tinerețe chiar în atelierele întreprinderii de stat.

„Un moment de referință”, spune CFM, referindu-se la faptul că în sfârșit au avut bani, oameni și piese pentru o reparație capitală – o combinație rară în istoria recentă a infrastructurii moldovenești. S-au reparat motoare, s-a șlefuit arborele cotit (ceva ce, potrivit anunțului oficial, nu s-a mai întâmplat din epoca agricol-industrială – adică 1991), iar inginerii, electricienii și mecanicii au fost felicitați pentru faptul că, de data asta, locomotiva nu a fost trimisă în Ucraina, România sau direct la fier vechi.

Până acum, astfel de intervenții erau considerate imposibile, din motive ce țineau de lipsă de bani, de piese sau pur și simplu de voință. Acum însă, se deschide o nouă eră – una în care poate, cu puțin noroc și vreo încă zece ani, vom reuși să reparăm și următoarea locomotivă din muzeul viu al căii ferate moldovenești.

CFM promite că această reparație nu e doar un accident fericit, ci începutul unei „modernizări”, cuvânt care în transportul feroviar moldovenesc înseamnă de obicei că ceva vechi a fost vopsit cu o culoare nouă.

„Acum avem autonomie tehnică”, anunță întreprinderea, într-o explozie de optimism mecanic. Între timp, călătorii așteaptă încă trenul Chișinău–Iași care întârzie pentru că… locomotiva recent reparată a avut nevoie de o reajustare de urgență.

Glorie locomotivelor vechi și celor care le mai pot da o viață!