Mișcarea low-costului pe care vor autoritățile să-l aducă în Moldova: Prețuri mici la bilete pentru a „umple” avioanele

Ryanair şi-a redus prognoza privind numărul de pasageri pentru acest an şi spune că ar putea fi nevoie să reducă preţurile biletelor pe măsură ce pasagerii devin mai atenţi la costuri, scrie Bloomberg.

Compania aeriană low-cost ar putea reduce preţurile spre sfârşitul anului pentru a atrage mai mulţi clienţi, Rynair dorind să atragă printr-o politică a costurilor mici pentru pasageri, spune CFO-ul Neil Sorahan.
„Vrem să umplem avioanele aşa că vom reduce preţurile atât cât este necesar”, a continuat acesta. „La acest moment este încă prea devreme pentru a prezice unde vor fi preţurile”.

Cererea ridicată pentru vacanţe a impulsionat situaţia economică a operatorilor aerieni, după o lungă perioadă de restricţii de călătorie în timpul pandemiei de Covid-19.

Cu toate acestea, îngrijorarea creşte că zborurile se vor reduce drastic după perioada concediilor, consumatorii confruntându-se cu inflaţie şi dobânzi mari.

Autoritățile de la Chișinău spun că a fost deja elaborată o nouă politică tarifară, care ar putea reduce taxele aeroportuare cu până la 70% pentru companiile aeriene în funcție de numărul de pasageri transportați și numărul de rute noi.

În prezent, Republica Moldova se confruntă cu o criză a curselor aeriene, care a izbucnit în martie 2023 pe fundalul riscurilor de securitate, când compania low cost Wizz Air a decis să se retragă din Republica Moldova.

Administrația Aeroportului Chișinău spune că poartă discuții cu mai multe companii aeriene pentru a veni în Republica Moldova. Printre acestea se numără Ryanair și Wizz air, însă deocamdată nici una dintre ele nu și-a manifestat intenția de veni.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#curse #companii #criză #Moldova

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Republica Moldova a importat, în 2024, 32.015 anvelope pentru utilaje agricole şi forestiere, iar în primele cinci luni din 2025 alte 15.676 bucăţi, arată un studiu semnat de economistul Iurie Rija. Extrapolat pe întregul an, ritmul actual ar putea egala sau chiar depăşi nivelul din 2024, confirmând cererea constant ridicată din sectorul agricol şi silvic.

Dacă în ianuarie 2024 o anvelopă costa, în medie, 2.980 lei, în ianuarie 2025 preţul a scăzut la 1.581 lei. Tendinţa s-a repetat în aprilie (1.112 lei vs. 2.836 lei). În ansamblu, valoarea importurilor pe ianuarie-mai 2025 (29,3 mil. lei) reprezintă doar 36,5 % din totalul de 80,1 mil. lei din 2024, deşi cantitatea este comparabilă. Rija explică scăderea prin trecerea la modele mai ieftine, presiunea concurenţei şi reconfigurarea logisticii.

Din punct de vedere al țării de proveniență a importurilor Turcia domină cu 44 % din volum (21.021 buc.) şi 53 % din valoare (58,2 mil. lei); preţ mediu stabil, ~2.770 lei/buc, China – 25 % din importuri, dar doar 12 % din valoare; preţ mediu prăbuşit în 2025 la 654 lei/buc și India, Ucraina şi România completează Top 5; împreună, cele cinci ţări acoperă 90 % din cantitate şi 88 % din valoare.

Totodată, Cehia livrează anvelope premium (preţ mediu peste 6.900 lei), iar în 2024 din Spania au fost importate seturi ultra-scumpe (24.900 lei/buc.), sumă care a revenit la normal în 2025.

Din cele 74 de companii importatoare, AGROPIESE TGR GRUP SRL asigură 38 % din volum şi 30 % din valoare. INTRP IND CHIVIRIGA VITALIE aduce doar 14 % din anvelope, dar aproape 29 % din valoare, semn că mizează pe produse premium. Primele şapte firme reprezintă peste 80 % din importuri, configurând o oligopolizare a pieţei.

În concluzie, Rija spune că: „Cererea rămâne elevată şi sezonieră, cu vârfuri înainte de lucrările de primăvară şi toamnă, iar scăderea preţurilor reflectă migrarea spre modele mai accesibile şi ofensiva furnizorilor asiatici. În același timp, importatorii moldoveni sunt dependenţi de un grup restrâns de ţări şi de câţiva importatori mari expune sectorul la riscuri logistice şi de preţ”.