Avia Invest despre „prima reparație a pistei principale”: Aceste lucrări au fost efectuate inclusiv de concesionar

Ca răspuns la postarea domnului Spînu care în locul unor fapte concrete, continuă să se promoveze prin așa-numita „prima reparație a pistei principale din anul 1987” pe Aeroportul Internațional Chișinău, dorim să anunțăm următoarele:

Eliminarea denivelărilor, ameliorarea tensiunii dintre plăcile de beton, îndepărtarea urmelor cauciucurilor aeronavelor, aplicarea marcajelor – sunt lucrări obligatorii, efectuate anual pentru reparația curentă a pistei. Avia Invest, în calitate de concesionar, realiza aceste lucrări în fiecare an pe Aeroportul Internațional Chișinău, și începând cu 17 iulie 2015, împreună cu cunoscuta companie austriacă Strabag Grup în cooperare cu biroul de proiectare elvețian IntairplanGmbH a început reconstrucția de la zero a unui segment din pista de bază, care a și fost dat în exploatare pe 15 noiembrie 2016.

Ca urmare a lucrărilor efectuate, lățimea pistei a fost mărită de la 45 de metri la 60 de metri și capacitatea portantă a acesteia a fost crescută semnificativ (coeficientul a fost mărit de la 51 la 70). De asemenea, s-au efectuat lucrări de schimbare și modernizare a sistemului de iluminare a pistei de decolare și aterizare, ceea ce a sporit siguranța aterizării aeronavelor, mai ales în condiții de vizibilitate redusă de la categoria II la III. Aceste inovații fac posibilă primirea aeronavelor de o capacitate mai mare.

Pentru a realiza o reconstrucție de înaltă calitate a pistei principale, Avia Invest a construit o nouă pistă. Această condiție nu a fost prevăzută în contractul de concesiune. Această decizie a fost luată din necesitatea asigurării siguranței zborurilor și menținerea continuității operării neîntrerupte a rutelor aeriene pe Aeroportul Chișinău. Astfel, datorită acțiunilor Avia Invest, astăzi Aeroportul Internațional Chișinău are două piste de decolare și aterizare, ceea ce permite efectuarea anuală a lucrărilor de întreținere a pistei principale fără întreruperea sau stoparea zborurilor.

La rândul nostru, dorim să mulțumim companiilor Strabag Grup, IntairplanGmbH, precum și unui număr de întreprinderi autohtone pentru munca și efortul comun depus. Grație investițiilor realizate de Avia Invest, Aeroportul Internațional Chișinău îndeplinește toate cerințele internaționale privind calitatea și siguranța zborurilor, primind neîntrerupt aeronave de diferite tipuri, inclusiv șefi de stat și misiuni internaționale.

Informații mai detaliate pe această temă pot fi găsite pe site-ul AIC airport.md , la rubrica „Istoricul aeroportului” , precum și pe următoarele link-uri:

https://www.mold-street.com/?go=news&n=5307

https://protv.md/actualitate/a-fost-inaugurat-primului-segment-din-pista-reconstruita-a-aeroportului–1680791.html

https://www.privesc.eu/widget/live/71166

http://curentul.md/stiri/lucrarile-de-reconstructie-a-primului-segment-al-pistei-aeroportului-chisinau-au-fost-finalizate.html

https://706172616e74657a65.ultracdn.net/news/reconstructia-pistei-de-baza-de-pe-aeroportul-chisinau-este-in-toi.-costul-total-al-proiectului-se-ridica-la-17-milioane-de-euro

#reparatie pista #avia invest #Aeroportul Internațional Chișinău

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Republica Moldova nu se află într-o criză generală de bani, iar accesul la finanțare nu reprezintă, în prezent, o problemă majoră, a declarat ministrul Finanțelor, Andrian Gavriliță, în cadrul emisiunii de la Realitatea TV. Potrivit oficialului, țara se află într-o etapă de dezvoltare care presupune o schimbare de paradigmă în modul de finanțare a economiei.

Gavriliță a subliniat că relația cu Fondul Monetar Internațional nu este una tensionată și că nu există o lipsă de disponibilitate din partea FMI de a sprijini Republica Moldova. „Nu este vorba că FMI nu ar dori să ne împrumute, ci de faptul că, la acest moment, Republica Moldova se află într-o etapă în care există surse de finanțare”, a explicat ministrul.

Potrivit acestuia, provocările țin mai degrabă de costul finanțării, condiționalitățile aplicabile și de viteza cu care pot fi accesate resursele financiare din partea Uniunii Europene sau a altor instituții internaționale. „Nu suntem într-o criză de bani per total”, a punctat Gavrilița.

Ministrul Finanțelor a afirmat că Republica Moldova se consideră deja o țară cu venituri medii superioare, încadrată în categoria „upper middle income country”, ceea ce implică responsabilități suplimentare. „Suntem deja o țară considerată cu nivel de mediu spre dezvoltat și trebuie să ne pregătim să nu mai trăim exclusiv din ajutoare și credite concesionale”, a declarat oficialul.

În acest context, Gavrilița a vorbit despre necesitatea ca Moldova să intre pe piețele de capital, să se finanțeze prin instrumente de piață și să fie prezentă pe piața financiară europeană, inclusiv prin emiterea de obligațiuni în euro. „Probabil suntem deja unica țară din Europa care nu este prezentă pe piața financiară”, a remarcat ministrul.

Referitor la un eventual nou acord cu FMI, Gavrilița a precizat că autoritățile nu exclud semnarea acestuia, însă nu neapărat cu o componentă financiară. Un astfel de acord ar avea rolul de a confirma angajamentul Guvernului pentru reforme și de a transmite un semnal de credibilitate către Uniunea Europeană și alți parteneri externi. „Un memorandum cu FMI le-ar oferi confortul și siguranța că nu trebuie să facă verificări suplimentare”, a explicat ministrul.

Andrian Gavriliță a menționat că discuțiile cu FMI vor continua, iar autoritățile vor analiza în ce măsură un acord fără angajamente financiare directe este oportun pentru Republica Moldova, în condițiile în care principala provocare rămâne gestionarea costului finanțării, nu lipsa accesului la bani.