Bătălia Transgaz-Gazprom! ANRE a aprobat contractul de locațiune a rețelelor de gaz către compania românească

Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică (ANRE) a aprobat, în cadrul ședinței Consiliului de Administrație din data de 12 septembrie 2023, contractul de transmitere în locațiune a rețelelor de transport al gazelor naturale către SRL „Vestmoldtransgaz”, subsidiara „Transgaz” din România. Această decizie marchează un moment semnificativ în sectorul energetic al Republicii Moldova.

Începând cu data de 19 septembrie 2023, SRL „Vestmoldtransgaz” va prelua gestionarea rețelelor de transport al gazelor naturale pe întreg teritoriul Republicii Moldova. Acest contract îi acordă nu doar posibilitatea de gestionare a infrastructurii gazelor naturale, ci și statutul de operator, cu perspective de certificare la nivel european, în conformitate cu cerințele Pachetului Energetic III al Uniunii Europene.

În perioada următoare, SRL „Vestmoldtransgaz” urmează să depună la ANRE o cerere de certificare conform modelului de operator de sistem independent. Această procedură va fi examinată de către Agenție și ulterior avizată de Secretariatul Comunității Energetice, marcând astfel un pas semnificativ în direcția dezvoltării și modernizării infrastructurii energetice din Republica Moldova.

Pentru chiria rețelelor, Vestmoldtransgaz urmează să achite 165 de milioane de lei anual companiei Moldovatransgaz subsiadiara Moldovagaz.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#retele #locatiune #gaz

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Guvernul urmează să voteze în ședința de miercuri o nouă modificare a Programului de repartizare a mijloacelor Fondului rutier pentru anul 2025, document care arată o redistribuire a banilor publici, cu accent clar pe întreținere curentă și mai puțin pe reabilitare strategică a infrastructurii rutiere.

Potrivit proiectului, Fondul rutier ajunge la 2,598 miliarde lei, însă peste 2,08 miliarde lei (aproape 80%) sunt direcționați exclusiv pentru întreținerea drumurilor, în timp ce investițiile și dezvoltarea infrastructurii rămân secundare.

Cea mai mare parte a banilor se duc pe: plombări, colmatarea fisurilor, badijonări și lucrări cosmetice la asfalt, lucrări repetate la aceleași tronsoane „selective”, fără soluții durabile, întreținerea de vară și iarnă, care cumulativ depășește 659 milioane lei. În paralel, doar 434 milioane lei sunt prevăzute pentru reconstrucții, reabilitări și reparații capitale, adică exact lucrările care ar putea reduce cheltuielile de întreținere pe termen lung.

Documentul mai arată că 159 milioane lei sunt direcționați către gestionarea drumurilor publice, inclusiv cheltuieli administrative, litigii și funcționarea Î.S. „Administrația de Stat a Drumurilor”, aflată în proces de reorganizare.