Pe mai multe drumuri din Republica Moldova se circulă cu dificultate. Care sunt acestea

Într-un comunicat de presă, Administrația de stat a Drumurilor susține că, în urma intemperiilor de ieri, mai multe trasee rămân blocate sau cu circulația extrem de dificilă.

Este vorba de:

sectorul Cahul, R34.3 M3 – Slobozia Mare;

sectorul Anenii Noi, G109 Delacău – Bulboaca – R2, G106 M5 – Bălțata – Maximovca – Mereni – Chetrosu – Gangura – G110, G107 Delacău – Cimișeni – Mereni – G106, G110 Gîsca – Zolotievcа – Pervomaisc – Gangura – Răzeni – M3;

sectorul Comrat, M3 Chișinău – Comrat – Giurgiulești – frontiera cu România, în special în zona Comrat;

sectorul Cimișlia, R26 Bender – Căușeni – Cimișlia;

sectorul Ștefan Vodă, R31 R30 – Tudora – Palanca – frontiera cu Ucraina, Tudora, Palanca, G116 R30 – Ștefan Vodă – Alava – Săiți – G117;

sectorul Cantemir, R35 Comrat – Cantemir – R34;

sectorul Basarabeasca, R29 Comrat – Ceadîr-Lunga – frontiera cu Ucraina;

sectorul Taraclia, R32 M3 – Vulcănești – Cahul – Taraclia, G140 R32 – Taraclia – Copceac – Cairaclia – frontiera cu Ucraina;

sectorul Dubăsari, G68 R20 – Orhei – Susleni – Ustia – Criuleni;

sectorul Căinari, R26 Bender – Căușeni – Cimișlia;

sectorul Criuleni, G72 R6 – Brănești – Criuleni;

sectorul Ialoveni, G106 M5 – Bălțata – Maximovca – Mereni – Chetrosu – Gangura – G110;

sectorul Căușeni, G116 R30 – Ștefan Vodă – Alava –Săiți – G117.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#dificultate #drumuri #circulatie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Comisia Europeană a aprobat un pachet de investiții de 2,8 miliarde EUR prin programul Connecting Europe Facility (CEF), care va finanța 94 de proiecte destinate modernizării transportului pe întreg continentul. Inițiativa vizează căi ferate mai ecologice, porturi și terminale modernizate, rețele de trafic digitalizate și infrastructuri mai reziliente la schimbările climatice.

Pentru Republica Moldova, pachetul include o finanțare nerambursabilă de 3,5 milioane EUR, destinată modernizării conexiunii feroviare Iași (România) – Ungheni (Moldova). Proiectul prevede reabilitarea unei linii duble și a unei linii simple, reducând semnificativ timpul de deplasare peste Prut și mărind capacitatea de transport transfrontalier de marfă și pasageri. Totodată, va fi realizată prima electrificare a unei linii feroviare din Republica Moldova, eliminând unul dintre cele mai importante blocaje de infrastructură la granița cu UE.

Autoritățile de la Chișinău salută decizia Bruxelles-ului, subliniind că electrificarea legăturii feroviare cu Iași-ul va accelera integrarea Republicii Moldova în rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T) și va stimula comerțul regional în coridorul UE–Moldova–Ucraina. De la asocierea la CEF, în 2023, Moldova și Ucraina pot aplica în mod direct la fonduri europene pentru proiecte de infrastructură strategică.

Comisarul european pentru transporturi a declarat că „investițiile anunțate astăzi susțin obiectivele Pactului Verde și consolidează reziliența rutelor de transport la nivel european, inclusiv în vecinătatea estică”. Lucrările pe tronsonul Iași–Ungheni sunt programate să înceapă în a doua jumătate a anului 2026, cu finalizare estimată în 2028.