Atenție, două poduri gata să cadă la Bălți! Spînu promite să le repare cu viteza luminii

Ministrul Infrastructurii, Andrei Spînu, a declarat astăzi că cele două poduri critice din municipiul Bălți, respectiv podul peste râul Răut și pasajul peste calea ferată, vor fi supuse unei ample campanii de reabilitare pentru a evita orice pericol pentru siguranța circulației rutiere și pietonale.

Podurile, date în exploatare la începutul anilor ’70, au început să prezinte semne de degradare, amenințând siguranța cetățenilor și a șoferilor. Ministrul Spînu a subliniat că reabilitarea acestora este o prioritate pentru guvern, iar măsurile de precauție vor fi luate pentru a minimiza disconfortul în timpul lucrărilor.

„Am asigurat că în perioada reabilitării, circulația va fi redirecționată și că echipele de drumari vor lucra în mai multe schimburi, astfel încât termenul de implementare să fie redus la un an, în loc de doi, cum era prevăzut inițial în contract. Lucrările vor fi finalizate până la sfârșitul anului curent”, a declarat ministrul.

Deși întreruperea traficului pe aceste poduri poate genera nemulțumiri în rândul locuitorilor din Bălți, autoritățile subliniază că prioritățile sunt siguranța și protejarea vieții oamenilor. Proiectul de reabilitare vine ca răspuns la preocupările legate de siguranța structurală a podurilor și la solicitările comunității pentru o infrastructură modernă și sigură în municipiul Bălți.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Spînu #poduri #balti #reparatie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova a anunțat solemn, într-un comunicat de presă, o premieră mondială că a reușit, pentru prima dată în ultimii zece ani, să repare o locomotivă diesel pe cont propriu. Este vorba despre venerabila ЧМЭ3-4952, o locomotivă de colecție sovietică, care a primit o a doua tinerețe chiar în atelierele întreprinderii de stat.

„Un moment de referință”, spune CFM, referindu-se la faptul că în sfârșit au avut bani, oameni și piese pentru o reparație capitală – o combinație rară în istoria recentă a infrastructurii moldovenești. S-au reparat motoare, s-a șlefuit arborele cotit (ceva ce, potrivit anunțului oficial, nu s-a mai întâmplat din epoca agricol-industrială – adică 1991), iar inginerii, electricienii și mecanicii au fost felicitați pentru faptul că, de data asta, locomotiva nu a fost trimisă în Ucraina, România sau direct la fier vechi.

Până acum, astfel de intervenții erau considerate imposibile, din motive ce țineau de lipsă de bani, de piese sau pur și simplu de voință. Acum însă, se deschide o nouă eră – una în care poate, cu puțin noroc și vreo încă zece ani, vom reuși să reparăm și următoarea locomotivă din muzeul viu al căii ferate moldovenești.

CFM promite că această reparație nu e doar un accident fericit, ci începutul unei „modernizări”, cuvânt care în transportul feroviar moldovenesc înseamnă de obicei că ceva vechi a fost vopsit cu o culoare nouă.

„Acum avem autonomie tehnică”, anunță întreprinderea, într-o explozie de optimism mecanic. Între timp, călătorii așteaptă încă trenul Chișinău–Iași care întârzie pentru că… locomotiva recent reparată a avut nevoie de o reajustare de urgență.

Glorie locomotivelor vechi și celor care le mai pot da o viață!