SA „Moldovagaz” a inițiat procesul de achiziție a gazelor naturale pentru luna septembrie 2024 prin intermediul platformei „BRM EST”. Scopul acestei achiziții este de a obține un cost minim pentru gazele procurate, asigurând în același timp siguranța aprovizionării pentru consumatorii finali.
În urma desfășurării licitației pe platforma „BRM EST” pe 19 august 2024, SA „Energocom” a fost selectată ca furnizor pentru SA „Moldovagaz” pentru luna următoare. Cantitatea de gaze naturale contractată este de 170 240 MWh, echivalentul a aproximativ 16 milioane de metri cubi.
Prețul de livrare al gazelor va fi stabilit în ultima zi a lunii august, pe baza formulei legate de indicele bursier TTF front month index. Detaliile privind prețul vor fi publicate pe 2 septembrie 2024.
În șapte-opt luni vom avea rezultatele expertizei construcției drumului de Leova-Bumbăta și vom ști exact cât a costat, cât s-a cheltuit, a declarat în cadrul emisiunii „Rezoomat” de la Rlive, Octavian Iachimovschi procurorul-adjunct al Procuraturii Anticorupție.
„A fost solicitată o expertiză în construcției a drumului de la Leova Bumbăta, care fusese planificată pentru a fi efectuată în 2027, dar există o procedură de urgentare. Am solicitat urgentarea. Probabil că rezultatele expertizei vor fi cunoscute undeva în 7-8 luni. Expertiza în construcții a fost necesară deoarece este un domeniu impropriu procurorilor”, a punctat Iachimovschi.
Iachimovschi a spus că se va ști cu exactitate cât s-a cheltuit, cât costă de fapt prețul construcției unui astfel de drum. „Vorbim despre un dosar în care bănuielile noastre se referă la un domeniu specific, domeniu construcțiilor. Procurorul nu se poate expune pe domenii care sunt în propriei lui”.
„Domenii care sunt în improprii unui procuror sau unui oficial de urmărire penală necesită dispunerea unei expertize, ceea ce am și făcut și noi. În dosar sunt vizate două persoane. Este vorba despre Sergiu Bejan (șeful ASD n.a) și o persoană din domeniu privat”, a mai spus Iachimovschi.
Proiectul podului Leova-Bumbăta a stârnit critici și din cauza costurilor exorbitante, aproximativ 3,5 milioane de euro pe kilometru de drum, transformându-l în cel mai scump drum construit vreodată în Republica Moldova. Această sumă ridică semne de întrebare serioase în privința eficienței utilizării fondurilor publice în contextul economic tensionat al țării.
