Criză severă la CFM! Sunt reduse zilele lucrătoare pentru a face față datoriilor

Calea Ferată a Moldovei (CFM) va reduce numărul zilelor lucrătoare de la 5 la 4 începând cu luna septembrie, din cauza scăderii semnificative a transporturilor de marfă și pasageri, potrivit declrației, pentru BANI.MD, lui Serghei Tomșa, directorul interimar al CFM.

„În contextul scăderii transporturilor și al resurselor insuficiente pentru achitarea salariilor și acoperirea cheltuielilor de exploatare, nu avem altă soluție decât să reducem zilele lucrătoare”, a declarat Tomșa. El a subliniat că măsura este necesară pentru a preveni acumularea de datorii suplimentare față de angajați, buget și agenții economici care furnizează servicii CFM.

Tomșa a mai precizat că reducerea zilelor lucrătoare este valabilă doar pentru luna septembrie și că aceasta va contribui la micșorarea restanțelor salariale. În prezent, CFM se confruntă cu restanțe salariale de aproximativ 150 milioane de lei, iar situația financiară a întreprinderii este gravă.

„În funcție de banii pe care îi încasăm, facem achitările. Acum suntem în proces de achitare a salariilor pentru luna aprilie, iar opt filiale au primit deja salariile”, a adăugat Tomșa.

Datele statistice recente indică o scădere de 21,4% în transportul de mărfuri și o scădere dramatică de 35,8% în parcursul mărfurilor în primele șase luni ale anului 2024. Problemele financiare ale CFM sunt accentuate de acumularea datoriilor salariale, deși în mai 2022, fostul director Oleg Tofilat a anunțat achitarea integrală a restanțelor salariale și majorări salariale semnificative datorită îmbunătățirii încasărilor, potrivit newstream.md.

Serghei Tomșa, care a preluat interimatul funcției de șef al CFM în februarie 2024, va implementa măsuri temporare pentru a gestiona criza financiară actuală.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Northvolt AB a cerut protecţie împotriva falimentului în Statele Unite, după ce o încercare disperată de a obţine finanţare de salvare a eşuat, lăsând producătorul de baterii într-o situaţie dificilă, cu doar o săptămână de lichidităţi disponibile, potrivit Bloomberg.

Furnizorul suedez de baterii pentru vehicule electrice va încerca să se reorganizeze în cadrul capitolului 11 din Codul falimentului american, conform unei declaraţii emise joi. Potrivit unui depozit, Northvolt avea aproximativ 30 de milioane de dolari în numerar şi datorii de 5,84 miliarde de dolari.

Această sumă face ca Northvolt să fie una dintre cele mai îndatorate companii care au solicitat falimentul în Statele Unite în acest an, potrivit datelor Bloomberg. Aceasta este urmată de Intrum AB, o altă companie suedeză care a depus o cerere similară săptămâna trecută.

Compania a ales să urmeze calea legală din SUA pentru a oferi un cadru familiar investitorilor existenţi şi potenţialilor investitori interesaţi să furnizeze finanţare, a explicat o sursă apropiată situaţiei.

Această decizie încheie luni de negocieri cu proprietarii, clienţii şi creditorii, în încercarea de a găsi o soluţie pentru continuarea activităţii, după ce resursele financiare au fost epuizate. Northvolt a redus cu un sfert numărul angajaţilor şi a renunţat la planurile de extindere, pentru a face faţă unei crize de lichidităţi care s-a agravat în toamnă, după ce a pierdut un contract important şi nu a reuşit să acceseze un împrumut verde de 5 miliarde de dolari.

Compania a fost considerată un simbol al speranţelor europene de a crea un lanţ de aprovizionare independent pentru vehiculele electrice, în concurenţă cu producătorii stabiliţi din China şi Coreea de Sud.

Fabrica emblematică Northvolt Ett, situată lângă Cercul Arctic din Suedia, va continua să funcţioneze în mod normal pe durata reorganizării. „Compania va continua să livreze produse clienţilor, îndeplinindu-şi în acelaşi timp obligaţiile faţă de furnizorii esenţiali şi va asigura plata salariilor angajaţilor”, a afirmat compania.

În cadrul procedurii de faliment, Northvolt va avea acces la aproximativ 145 de milioane de dolari în garanţii de numerar, conform declaraţiilor companiei. Scania CV AB, divizia de camioane a Volkswagen AG şi un client important al Northvolt, a anunţat că va contribui cu 100 de milioane de dolari pentru finanţarea debitorului în posesie.

Judecătorul american de faliment Alfredo Perez a spus în timpul unei audieri de joi că va aproba cererea Northvolt de a începe utilizarea finanţării din faliment şi a altor împrumuturi pentru a acoperi salariile şi cheltuielile angajaţilor în timpul procesului de reorganizare conform capitolului 11. După reducerile de personal anunţate, Northvolt mai are aproximativ 6.400 de angajaţi în Suedia, Polonia şi Statele Unite.

Filialele Northvolt care se ocupă de fabricile planificate în Germania şi Canada nu fac parte din procesul de faliment conform capitolului 11, dar compania a declarat că aceste proiecte vor fi amânate.