Blocaj în Canalul Panama. Navele cu gaze așteaptă până la 19 zile și ocolesc America de Sud

29 Aug. 2026, 11:42
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
29 Aug. 2026, 11:42 // Actual //  Ursu Victor

 

Aglomerația din Canalul Panama provoacă perturbări tot mai mari în transportul mondial de gaze, obligând operatorii navelor să recurgă la soluții neobișnuite pentru a evita cozile. Unele nave așteaptă până la 19 zile pentru traversare, în timp ce altele aleg rute extrem de lungi în jurul Americii de Sud, relatează Bloomberg.

Potrivit datelor de monitorizare a traficului maritim, în apropierea portului Balboa, de pe coasta pacifică a Panama, două nave de mari dimensiuni au fost observate efectuând o operațiune neobișnuită de transfer al gazului de la o navă la alta.

Traderii susțin că această schemă ar permite uneia dintre nave să funcționeze practic ca o „navetă”, preluând încărcătura și asigurând continuitatea livrărilor de gaze naturale lichefiate către consumatorii asiatici, fără ca fiecare navă să fie nevoită să suporte întârzierile traversării.

Potrivit Argus Media, timpul de așteptare la Canalul Panama a ajuns la un nivel record de 19 zile, cel mai ridicat din 2022. Pentru a evita cozile, operatorii sunt dispuși să achite chiar milioane de dolari.

Presiunea asupra canalului a crescut inclusiv pe fondul conflictului cu Iranul, care a determinat intensificarea traficului maritim pe această rută. În același timp, autoritățile din Panama au impus restricții mai dure privind capacitatea de încărcare și numărul navelor care pot traversa canalul, din cauza secetei asociate fenomenului El Niño.

Cele mai afectate sunt navele din clasa Neopanamax, utilizate în mod obișnuit pentru transportul GNL din zona Golfului Mexic din SUA către Asia. În cazul navelor Panamax, care utilizează un sistem separat de ecluze, creșterile timpilor de așteptare și ale tarifelor au fost mai reduse.

În apropiere de Balboa, nava Panamax Energia Grandeur transferă încărcătura către nava Neopanamax Eneos Wisdom. Energia Grandeur transportase anterior GNL peste Pacific către Japonia, după care s-a întors. Potrivit traderilor, navlositorul ar fi decis să utilizeze nava pentru transportul prin Panama în loc să o trimită într-o nouă călătorie de aproximativ o lună către Asia.

Ambele nave au fost navlosite de TotalEnergies. Compania franceză, precum și operatorii celor două nave, nu au comentat situația.

Alți transportatori au ales o soluție și mai radicală. O navă care transportă GPL și se îndrepta spre Statele Unite a renunțat la Canalul Panama și a pornit într-o călătorie rar întâlnită în jurul Americii de Sud. Ocolul prelungește traseul cu aproximativ o lună și implică costuri suplimentare importante. Nava se află în prezent în apropierea coastelor statului Chile.

Ultima traversare similară a avut loc în 2023, când nivelul redus al precipitațiilor a provocat restricții severe de trafic în Canalul Panama.

Problemele apar într-un moment sensibil pentru piața mondială a gazelor, deja afectată de tensiunile din Strâmtoarea Ormuz.

 

„Piața globală a GNL se confruntă deja cu dificultăți serioase din cauza tensiunilor din Strâmtoarea Ormuz. Canalul Panama devine încă un factor pe care nu și-l poate permite”, avertizează Julian Renton, analist principal pentru GNL la East Daley Analytics.

Potrivit acestuia, situația reprezintă un exemplu elocvent al modului în care geopolitica, condițiile meteorologice și securitatea energetică ajung să se suprapună, punând o presiune suplimentară asupra rutelor mondiale de aprovizionare cu energie.

29 Aug. 2026, 11:31
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
29 Aug. 2026, 11:31 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Șoferii ar putea plăti mai mult pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto (RCA) din 4 octombrie 2026. Banca Națională a Moldovei majorează prima de bază pentru RCA internă cu aproape 13%, de la 1.257 la 1.420 de lei. În același timp, „Cartea Verde” pentru autoturisme se ieftinește cu aproape 10% pentru majoritatea destinațiilor europene.

Noua majorare vine la mai puțin de un an după o decizie în sens opus. Din 25 noiembrie 2025, prima de bază fusese redusă de la 1.467 la 1.257 de lei, adică cu 14,3%. Prin noua valoare de 1.420 de lei, este recuperată cea mai mare parte a reducerii de anul trecut, deși nivelul rămâne cu 47 de lei, sau circa 3,2%, sub cel aplicat înainte de noiembrie 2025.

Schimbarea intervine în condițiile unei creșteri puternice a despăgubirilor achitate de asigurători. În 2025, prima medie efectivă RCA a coborât cu 13,4%, de la 1.448,9 la 1.254,7 lei. În aceeași perioadă, plățile efectuate de companiile de asigurări au crescut cu 28,3%, până la 625,2 milioane de lei, iar valoarea medie a unui dosar de daună soluționat a urcat cu 8,8%, la 21,8 mii de lei.

Tendința a continuat la începutul anului 2026. În primul trimestru, prima medie RCA a ajuns la 1.407,2 lei, cu 7,1% mai mult față de aceeași perioadă a anului precedent. Despăgubirile au crescut însă mult mai rapid, cu 30,5%, până la 180,7 milioane de lei, iar dauna medie a ajuns la 22,4 mii de lei, în creștere cu 9,6%.

Valoarea de 1.420 de lei nu reprezintă însă prețul pe care îl va achita automat fiecare proprietar de automobil. În urma liberalizării parțiale a pieței, asigurătorii își stabilesc propriile prime, în baza metodologiei BNM și a profilului de risc. Costul final este influențat de caracteristicile automobilului, localitatea de înmatriculare, vârsta și experiența șoferului, istoricul bonus-malus și alți coeficienți.

De exemplu, pentru Chișinău, Hîncești, Orhei, Strășeni, Ialoveni, Anenii Noi și Criuleni este prevăzut un coeficient de 1,35, iar pentru celelalte localități – 0,71. Aplicate simplificat noii baze de 1.420 de lei, valorile ar însemna aproximativ 1.917 lei, respectiv 1.008 lei. Aceste sume nu reprezintă prețurile finale ale polițelor, întrucât nu includ ceilalți coeficienți.

Astfel, majorarea primei de bază cu 13% nu presupune automat o scumpire identică pentru fiecare poliță RCA, însă creșterea bazei de calcul indică o presiune în sus asupra prețurilor pentru o parte importantă dintre șoferi.

În schimb, proprietarii de autoturisme care călătoresc în majoritatea statelor europene primesc o veste mai bună. Pentru zona 3 a sistemului „Cartea Verde”, prima de bază anuală rămâne la 336 de euro, însă modificarea coeficienților reduce valoarea orientativă pentru autoturisme de la 349,44 la 315,84 euro pe an, adică cu 33,60 euro sau 9,6%. Pentru 15 zile, costul orientativ scade de la 34,94 la aproximativ 31,58 euro.

Pentru transportatorii de mărfuri situația este inversă. În cazul vehiculelor de până la 3,5 tone, valoarea orientativă anuală pentru zona 3 crește cu 8,5%, de la 1.068,48 la 1.159,20 euro. Pentru camioanele și tractoarele de peste 3,5 tone, majorarea este de 8,1%, de la 540,96 la 584,64 euro.

Scumpiri și mai mari sunt prevăzute pentru transportul de pasageri. Pentru vehiculele cu până la 17 locuri, prima orientativă anuală crește cu 21,6%, de la 668,64 la 813,12 euro, iar pentru cele cu peste 17 locuri – cu 16%, de la 1.092 la 1.266,72 euro.

Ucraina este inclusă într-o zonă separată, zona 1, unde „Cartea Verde” pentru autoturisme se scumpește cu aproximativ 14%. Polița pentru 15 zile urcă de la 1,74 la 1,99 euro, cea pentru o lună de la 2,32 la 2,66 euro, iar asigurarea anuală de la 11,62 la 13,28 euro. În Rusia și Belarus, „Cartea Verde” emisă în Republica Moldova nu este valabilă.