Cutremur pe piața petrolului. Venezuela ar putea părăsi OPEC după plecarea Emiratelor

29 Aug. 2026, 11:36
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
29 Aug. 2026, 11:36 // Actual //  Ursu Victor

Organizația Țărilor Exportatoare de Petrol (OPEC) riscă o nouă lovitură majoră. Venezuela, unul dintre statele fondatoare ale cartelului petrolier, analizează posibilitatea retragerii din organizație, într-un moment în care influența OPEC asupra pieței mondiale a petrolului este deja în scădere, relatează Bloomberg, citat de ProFinance.

O eventuală plecare a Venezuelei nu ar produce, cel puțin pe termen scurt, un șoc major asupra livrărilor mondiale de petrol. Producția țării a fost puternic afectată în ultimii ani de sancțiuni și de criza economică, iar Caracasul nu este constrâns în prezent de aceleași reduceri de producție și cote precum alți membri.

Impactul politic și simbolic ar putea fi însă considerabil. Venezuela s-a numărat printre cele cinci state care au fondat OPEC în 1960, iar diplomația petrolieră a ministrului venezuelean Juan Pablo Pérez Alfonzo a avut un rol important în constituirea organizației.

Posibila retragere vine după ce Emiratele Arabe Unite au anunțat la sfârșitul lunii aprilie că părăsesc OPEC, pe fondul nemulțumirilor legate de restricțiile de producție. Irakul și-a manifestat, la rândul său, nemulțumirea și a avertizat în iunie că ar putea lua în calcul retragerea dacă organizația nu îi majorează limita de producție.

În ultimul deceniu, patru state au părăsit deja OPEC, printre acestea numărându-se Angola, care s-a retras în 2024.

Analiștii avertizează că fragmentarea organizației ar putea intensifica lupta pentru clienți și cote de piață între producători. Într-un scenariu extrem, concurența ar putea degenera într-un nou război al prețurilor, similar celui declanșat la începutul pandemiei din 2020. Chiar și fără un asemenea conflict, slăbirea mecanismelor OPEC ar putea face prețul petrolului mai volatil.

Ali Al Riyami, fost director pentru marketingul petrolului în Oman, susține că în joc sunt integritatea și credibilitatea OPEC. La rândul său, Hamad Hussain, economist pentru climă și mărfuri la Capital Economics, consideră că situația reprezintă încă un indiciu al diminuării puterii organizației pe piața petrolieră.

OPEC se confruntă, în paralel, cu o concurență tot mai puternică din afara organizației. Producătorii americani de petrol de șist și state precum Brazilia și Guyana și-au consolidat pozițiile, în timp ce influența Rusiei a fost afectată de sancțiunile asociate războiului din Ucraina.

Conflictul din Iran a complicat suplimentar situația, determinând Arabia Saudită și alte state din Golf să reducă producția. În acest context, SUA și China au devenit actori și mai importanți pe piața petrolieră mondială.

Pe termen lung, miza Venezuelei este însă uriașă. Țara dispune de unele dintre cele mai mari rezerve petroliere ale lumii, care ar putea fi dezvoltate în următoarele decenii inclusiv cu participarea companiilor americane. Caracasul se află, totodată, sub o puternică influență economică și politică a Statelor Unite.

Presiunile asupra OPEC ar putea crește și mai mult dacă piața mondială va ajunge la supraproducție. Prognozele unor experți, inclusiv ale Agenției Internaționale pentru Energie, indică riscul unui excedent de petrol în 2027 în cazul revenirii complete a livrărilor din Golful Persic.

Într-un asemenea scenariu, dacă OPEC+, din care face parte și Rusia, va încerca să restabilească echilibrul prin noi reduceri ale producției, Arabia Saudită ar putea fi nevoită să suporte cea mai mare parte a efortului.

Henning Gloystein, director pentru energie și resurse la Eurasia Group, apreciază că reducerea numărului membrilor și diminuarea ponderii OPEC slăbesc capacitatea organizației de a influența piața mondială, într-un moment în care Statele Unite capătă o greutate tot mai mare în ofertă, iar China în determinarea cererii.

29 Aug. 2026, 11:31
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
29 Aug. 2026, 11:31 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Șoferii ar putea plăti mai mult pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto (RCA) din 4 octombrie 2026. Banca Națională a Moldovei majorează prima de bază pentru RCA internă cu aproape 13%, de la 1.257 la 1.420 de lei. În același timp, „Cartea Verde” pentru autoturisme se ieftinește cu aproape 10% pentru majoritatea destinațiilor europene.

Noua majorare vine la mai puțin de un an după o decizie în sens opus. Din 25 noiembrie 2025, prima de bază fusese redusă de la 1.467 la 1.257 de lei, adică cu 14,3%. Prin noua valoare de 1.420 de lei, este recuperată cea mai mare parte a reducerii de anul trecut, deși nivelul rămâne cu 47 de lei, sau circa 3,2%, sub cel aplicat înainte de noiembrie 2025.

Schimbarea intervine în condițiile unei creșteri puternice a despăgubirilor achitate de asigurători. În 2025, prima medie efectivă RCA a coborât cu 13,4%, de la 1.448,9 la 1.254,7 lei. În aceeași perioadă, plățile efectuate de companiile de asigurări au crescut cu 28,3%, până la 625,2 milioane de lei, iar valoarea medie a unui dosar de daună soluționat a urcat cu 8,8%, la 21,8 mii de lei.

Tendința a continuat la începutul anului 2026. În primul trimestru, prima medie RCA a ajuns la 1.407,2 lei, cu 7,1% mai mult față de aceeași perioadă a anului precedent. Despăgubirile au crescut însă mult mai rapid, cu 30,5%, până la 180,7 milioane de lei, iar dauna medie a ajuns la 22,4 mii de lei, în creștere cu 9,6%.

Valoarea de 1.420 de lei nu reprezintă însă prețul pe care îl va achita automat fiecare proprietar de automobil. În urma liberalizării parțiale a pieței, asigurătorii își stabilesc propriile prime, în baza metodologiei BNM și a profilului de risc. Costul final este influențat de caracteristicile automobilului, localitatea de înmatriculare, vârsta și experiența șoferului, istoricul bonus-malus și alți coeficienți.

De exemplu, pentru Chișinău, Hîncești, Orhei, Strășeni, Ialoveni, Anenii Noi și Criuleni este prevăzut un coeficient de 1,35, iar pentru celelalte localități – 0,71. Aplicate simplificat noii baze de 1.420 de lei, valorile ar însemna aproximativ 1.917 lei, respectiv 1.008 lei. Aceste sume nu reprezintă prețurile finale ale polițelor, întrucât nu includ ceilalți coeficienți.

Astfel, majorarea primei de bază cu 13% nu presupune automat o scumpire identică pentru fiecare poliță RCA, însă creșterea bazei de calcul indică o presiune în sus asupra prețurilor pentru o parte importantă dintre șoferi.

În schimb, proprietarii de autoturisme care călătoresc în majoritatea statelor europene primesc o veste mai bună. Pentru zona 3 a sistemului „Cartea Verde”, prima de bază anuală rămâne la 336 de euro, însă modificarea coeficienților reduce valoarea orientativă pentru autoturisme de la 349,44 la 315,84 euro pe an, adică cu 33,60 euro sau 9,6%. Pentru 15 zile, costul orientativ scade de la 34,94 la aproximativ 31,58 euro.

Pentru transportatorii de mărfuri situația este inversă. În cazul vehiculelor de până la 3,5 tone, valoarea orientativă anuală pentru zona 3 crește cu 8,5%, de la 1.068,48 la 1.159,20 euro. Pentru camioanele și tractoarele de peste 3,5 tone, majorarea este de 8,1%, de la 540,96 la 584,64 euro.

Scumpiri și mai mari sunt prevăzute pentru transportul de pasageri. Pentru vehiculele cu până la 17 locuri, prima orientativă anuală crește cu 21,6%, de la 668,64 la 813,12 euro, iar pentru cele cu peste 17 locuri – cu 16%, de la 1.092 la 1.266,72 euro.

Ucraina este inclusă într-o zonă separată, zona 1, unde „Cartea Verde” pentru autoturisme se scumpește cu aproximativ 14%. Polița pentru 15 zile urcă de la 1,74 la 1,99 euro, cea pentru o lună de la 2,32 la 2,66 euro, iar asigurarea anuală de la 11,62 la 13,28 euro. În Rusia și Belarus, „Cartea Verde” emisă în Republica Moldova nu este valabilă.