Cele mai productive ramuri din industria Republicii Moldova. La ce capitole stă cel mai bine țara

Într-o analiză atentă a datelor economice, industria alimentară din Republica Moldova reiese ca un sector vital, oferind stabilitate și creștere în cadrul economiei naționale. Cu toate acestea, această performanță este temperată de semne de vulnerabilitate în anumite domenii.

-Fabricarea Uleiurilor. În 2022, fabricarea uleiurilor a fost una dintre cele mai prospere ramuri, generând o valoare impresionantă de 8 miliarde de lei. Această cifră subliniază importanța acestei industrii în contextul global și al consumului intern.

-Diversitate în Producție: Pe lângă uleiuri, și alte sectoare s-au evidențiat. Industria cărnii și cea a cauciucului și maselor plastice au contribuit semnificativ la creșterea economică, adăugând valoare și diversitate portofoliului industrial al țării.

Tendințe Pozitive pe Termen Lung:

-Creșteri Semnificative:Trendurile din ultimii cinci ani arată că anumite sectoare au înregistrat creșteri spectaculoase. Fabricarea uleiurilor a înregistrat o creștere de 133%, indicând o adaptare și o expansiune semnificativă în acest domeniu.

-Rolul Crucial al Agriculturii: Agricultura și prelucrarea produselor agricole continuă să fie un motor de creștere pentru industria alimentară. Această conexiune vitală între producția agricolă și procesarea industrială subliniază importanța sectorului agricol pentru economia națională.

Puncte Vulnerabile:

-Instabilitatea Producției:Cu toate acestea, nu toate sectoarele se află în aceeași situație de prosperitate. Industria textilă a înregistrat o scădere de 1,5%, subliniind vulnerabilitatea în fața schimbărilor de pe piață și a altor factori externi.

-Fluctuații în Producție: Datele generale arată că producția industrială în ansamblu a fost instabilă în ultimii ani, înregistrând creșteri și scăderi. Această volatilitate poate afecta stabilitatea economică pe termen lung și necesită atenție din partea factorilor de decizie.

În concluzie, industria alimentară din Republica Moldova rămâne un pilon esențial al economiei, oferind o gamă variată de oportunități și contribuind la creșterea și dezvoltarea durabilă. Cu toate acestea, este important ca factorii de decizie să fie conștienți de vulnerabilitățile existente și să își orienteze eforturile către consolidarea și diversificarea sectorului industrial pentru a asigura o creștere sustenabilă și reziliență în fața provocărilor viitoare.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM

#domenii #industrie #Moldova

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a explicat în ce constă reforma Căilor Ferate din Moldova. El a subliniat că procesul presupune o separare clară între infrastructura feroviară și activitatea de transport, fără a schimba proprietarul acestora.

Potrivit lui Bolea, CFM Infrastructură va rămâne întreprindere de stat, întrucât infrastructura feroviară este considerată un element strategic. În paralel, CFM Marfă și Pasageri va fi reorganizată într-o societate pe acțiuni (SA), care va funcționa ca agent economic al statului, cu fondator și proprietar unic statul, prin Agenția Proprietății Publice.

„Nu se schimbă fondatorul și proprietarul acestor două entități. Sensul reformei este delimitarea clară a rolurilor. Infrastructura rămâne strategică și va fi subvenționată de stat”, a declarat ministrul.

Bolea a precizat că din anul curent, în bugetul național sunt prevăzute alocări pentru subvenționarea infrastructurii feroviare, bani care vor fi investiți în reconstrucția, construcția, întreținerea și dezvoltarea rețelei feroviare din Republica Moldova.

În ceea ce privește transportul de marfă și pasageri, ministrul a explicat că noua societate pe acțiuni va avea ca obiect exclusiv activitatea de transport. În prezent, pe piața locală există deja câțiva agenți economici privați care dețin aproximativ 400 de vagoane, însă toată tracțiunea, locomotivele, aparține încă CFM.

„În perioada următoare este prevăzută liberalizarea deținerii de locomotive”, a mai spus Vladimir Bolea, sugerând deschiderea pieței pentru investiții private în acest segment.

Reforma Calea Ferată din Moldova ar urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 2026 și prevede divizarea companiei în structuri separate, cu delimitarea clară între administrarea infrastructurii și serviciile de transport de pasageri și marfă.

Nu este prima tentativă de reorganizare a CFM. Separarea infrastructurii de activitatea de transport a fost prevăzută și în Codul transportului feroviar, adoptat în 2022, însă până acum reforma nu a fost pusă în aplicare. Autoritățile susțin că noul calendar și alocările bugetare planificate pentru 2026 cresc șansele ca restructurarea să fie dusă, în cele din urmă, la capăt.