Lovitură primită de o țară NATO occidentală: Marea Britanie o sancționează pentru legături cu Putin

26 Feb. 2024, 08:11
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
26 Feb. 2024, 08:11 // Actual //  bani.md

După începerea invaziei lui Putin din Ucraina de acum doi ani, țările vestice au impus mai multe pachete de sancțiuni împotriva Moscovei, pentru a-i diminua capacitatea de război. Acum, Marea Britanie face o mutare surprinzătoare, sancționând un comerciant din Țările de Jos, o țară NATO, Niels Troost din cauza legăturilor cu Rusia lui Putin. Trezoreria de la Londra susține că Niels Troost a beneficiat de „sprijinirea guvernului Rusiei” prin intermediul firmei Paramount SA.

Marea Britanie l-a sancționat pe comerciantul olandez de petrol Niels Troost și operațiunea sa din Elveția Paramount Energy & Commodities SA, a cărei legătură cu comerțul cu petrol rusesc a fost dezvăluită de Financial Times.

Troost este cea mai importantă persoană din comerțul cu energie, în afara oligarhilor și oficialilor ruși, care va fi vizată direct de sancțiunile occidentale. Trezoreria Marii Britanii a declarat joi că îl sancționează din cauza asocierii sale cu Paramount SA, care a fost „implicată în obținerea unui beneficiu de la sprijinirea guvernului Rusiei”.

Veteranul comerciant olandez a fost vizat ca parte a unei serii de sancțiuni programate să coincidă cu cea de-a doua aniversare a invaziei pe scară largă a Ucrainei de către Rusia sâmbătă. De asemenea, vine la o săptămână după moartea suspectă a opoziției ruse Alexei Navalnîi într-o colonie penală din Arctica.

Guvernul Marii Britanii a declarat joi că „Troost facilitează comerțul neîngrădit cu petrol rusesc în afara sancțiunilor din Regatul Unit și G7”.

Secretarul de externe David Cameron a spus că „presiunea economică internațională” înseamnă că Rusia se luptă să-și permită invazia. „Sancțiunile noastre îl înfometează pe Putin de resursele de care are nevoie disperată pentru a-și finanța războiul care se luptă”.

Alte proiecte energetice au fost vizate de Marea Britanie, inclusiv dezvoltarea Arctic 2 LNG din Rusia, care a fost deja lovită de SUA. Sancțiunile împotriva lui Troost vor îngheța orice active pe care le-ar putea deține în Marea Britanie, vor impune o interdicție de călătorie și îi vor restricționa accesul la unele servicii financiare din Regatul Unit.

Trezoreria de la Londra a susținut că Troost a deținut sau controlat o filială din Dubai, Paramount Energy & Commodities DMCC, „direct sau indirect”.

FT a dezvăluit în martie anul trecut că firma din Dubai a tranzacționat un tip de petrol rusesc care, în mod obișnuit, avea prețuri peste plafonul de preț al G7, utilizând în același timp servicii de asigurare din vest – o potențială încălcare a restricțiilor impuse de puterile occidentale pentru a încerca să reducă veniturile petroliere ale Moscovei.
Țițeiul, cunoscut sub numele de Espo, este produs în estul Rusiei și exportat din portul Kozmino, în principal către rafinăriile din China. La acea vreme, Paramount SA și Paramount DMCC au declarat că cele două entități erau operate și gestionate „total independent”, și că Troost nu deține nicio participație „directă” în Paramount cu sediul în Dubai, în Emiratele Arabe Unite.

Compania a negat încălcarea oricăror sancțiuni occidentale, spunând că operațiunile sale respectă toate „legile și reglementările” aplicabile.

Biroul de Externe, Commonwealth și Dezvoltare al Marii Britanii a sancționat Paramount din Dubai în noiembrie, dar nu l-a mai vizat pe Troost sau operațiunea comercială din Elveția.

Troost susținuse de mult că nu a fost implicat în înființarea Paramount DMCC, că nu avea niciun rol de conducere în afacere și că, în calitate de entitate juridică separată încorporată în Emiratele Arabe Unite, activitățile acesteia nu erau supuse restricțiilor europene.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM

07 Sept. 2026, 16:35
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
07 Sept. 2026, 16:35 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Creșterea prețului petrolului și, implicit, a kerosenului începe să pună o presiune tot mai mare asupra industriei aeriene europene, iar efectele ar putea ajunge de la reducerea capacității de transport până la scumpirea biletelor.

Semnalul de alarmă a fost tras inclusiv de directorul general al Ryanair, Michael O’Leary. Acesta declarat că explozia prețurilor la petrol provocată de războiul cu Iranul îi adusese companiei costuri suplimentare de circa 50 de milioane de dolari numai într-o lună. O’Leary a mers până la a avertiza că, dacă petrolul rămâne la niveluri ridicate, „două sau trei companii aeriene europene” ar putea ajunge în faliment în octombrie sau noiembrie. El vorbea de Wizz Air și airBaltic.

Presiunea s-a accentuat între timp. La începutul lunii septembrie, Ryanair și-a redus estimarea cu privire la numărul de pasageri pentru anul financiar 2027, de la 216 milioane la 214 milioane, în condițiile creșterii costurilor cu combustibilul. Compania este însă protejată parțial de contractele de hedging. Este vorba de aproximativ 80% din necesarul de combustibil până în martie 2027 este acoperit la un echivalent de circa 67 de dolari pe baril.

Și Wizz Air avertizează că menținerea petrolului Brent la 90–100 de dolari pe baril sau peste acest nivel ar pune o presiune suplimentară asupra companiilor aeriene europene. Operatorul a explicat pentru publicația maghiară 24.hu că primul efect ar putea fi reducerea capacității, urmată ulterior de ajustarea prețurilor biletelor în funcție de cerere și ofertă.

Wizz Air susține că, pe termen scurt, impactul este amortizat de contractele de hedging și de flota cu un consum mai eficient. Totuși, dacă petrolul rămâne scump o perioadă îndelungată, partea de combustibil neacoperită prin aceste contracte va afecta inevitabil profitabilitatea, iar costurile mai mari ar putea ajunge în cele din urmă în prețul biletelor.

Presiunea este resimțită și de operatorii din Republica Moldova. FLYONE a declarat pentru BANI.MD că majorarea prețului petrolului are „un impact direct și semnificativ” asupra cheltuielilor companiei.

Potrivit operatorului, carburantul reprezintă peste 50% din totalul costurilor operaționale. Astfel, orice fluctuație importantă a prețului petrolului se transmite direct în costul operării fiecărui zbor.

FLYONE susține că a luat deja în calcul această situație atunci când și-a construit programul de zboruri și își concentrează operațiunile pe cursele care demonstrează viabilitate comercială.

„Compania își concentrează operațiunile pe zborurile care demonstrează viabilitate comercială, aceasta fiind o condiție esențială pentru menținerea stabilității și sustenabilității operaționale pe termen lung”, a precizat FLYONE.

Totodată, orice extindere a rețelei urmează să fie analizată în funcție de evoluția prețului combustibilului și de situația de pe piață. Operatorul nu anunță deocamdată suspendarea unor curse, însă lasă deschisă posibilitatea ajustării capacităților și frecvențelor.

În privința biletelor, compania recunoaște că menținerea petrolului Brent la 90–100 de dolari pe baril va pune presiune pe tarife.

„Prețurile biletelor vor reflecta, inevitabil într-o anumită măsură, creșterea costurilor reale de operare”, afirmă FLYONE.

Pentru a limita impactul asupra pasagerilor, operatorul spune că ajustează flexibil capacitățile și frecvențele în funcție de cerere și încearcă să reducă consumul printr-o planificare mai eficientă a operațiunilor.

Redacția BANI.MD a solicitat o opinie și operatorului HISky, pentru a explica dacă majorarea costului kerosenului va avea vreun impact asupra costului biletelor. Compania a spus că va reveni cu un răspuns.