Centrala de la Cuciurgan a cedat din nou

La Centrala Moldovenească de la Cuciurgan (MGRES) are loc din nou remedierea unei avarii tehnice. Potrivit unui anunț publicat pe canalul de Telegram al Rețelele Electrice de Distribuție Unificate, incidentul s-a produs la unul dintre blocurile energetice ale centralei.

În perioada lucrărilor de înlăturare a avariei și de repornire a grupului energetic, este posibilă sistarea temporară a furnizării energiei electrice în unele raioane ale republicii. Reprezentanții rețelelor electrice precizează că întreruperile, dacă vor avea loc, vor fi de scurtă durată.

Autoritățile din domeniu dau asigurări că alimentarea cu energie electrică va fi restabilită în termen de 1–2 ore, imediat după finalizarea intervențiilor tehnice și repunerea în funcțiune a blocului afectat.

Ieri, o pană de curent a afectat mai multe localități din regiunea transnistreană, după ce unul dintre blocurile energetice ale Centralei de la Cuciurgan s-a declanșat automat pe protecții tehnologice

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#avarie #Cuciurgan #Energie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Întreprinderea de Stat Calea Ferată din Moldova (CFM) anunță inițierea consultărilor publice privind evaluarea bunurilor imobile și mobile ale întreprinderii, în contextul demarării procesului de restructurare.

Acțiunea are loc urmare a reformei anunțare cu privire la separarea în trei companii de stat. Potrivit CFM, companiile interesate sunt invitate să participe la o ședință consultativă care va avea loc la 17 februarie 2026.

Ultimele date relevă că activele CFM contabilizau 3,4 miliarde de lei.

Reforma Calea Ferată din Moldova ar urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 2026 și prevede divizarea companiei în structuri separate, cu delimitarea clară între administrarea infrastructurii și serviciile de transport de pasageri și marfă.

Nu este prima tentativă de reorganizare a CFM. Separarea infrastructurii de activitatea de transport a fost prevăzută și în Codul transportului feroviar, adoptat în 2022, însă până acum reforma nu a fost pusă în aplicare. Autoritățile susțin că noul calendar și alocările bugetare planificate pentru 2026 cresc șansele ca restructurarea să fie dusă, în cele din urmă, la capăt.

În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la circa 450 de milioane de lei, însă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024. Potrivit lui Cojuhari, această evoluție pozitivă se reflectă și în rezultatul financiar, care este mai bun decât cel înregistrat în anul precedent.

Ultimele date arată că pierderile CFM s-au cifrat la 152,4 milioane de lei în șase luni ale lui 2025, față de 156,1 milioane de lei în semestrul similar al anului 2024.