Datoria externă pe cap de moldovean rămâne stabilă

Datoria externă brută a Republicii Moldova, pe parcursul trimestrului I 2022, nu s-a schimbat esențial (-0,3 la sută față de sfârșitul anului 2021) și a totalizat 9 miliarde USD la sfârșitul tremestrului unu al anului 2022, ceea ce constituie 64,0 la sută raportat la PIB (-1,9 p.p. față de 2021, datorită PIB-ului în creștere), potrivit datelor Băncii Naționale a Moldovei.

Cea mai mare parte a soldului datoriei externe brute îi revine datoriei pe termen lung (69,2 la sută), care a constituit 6 221,07 mil. USD la finele trimestrului I 2022, fiind în descreștere față de finele anului 2021 cu 0,8 la sută, în timp ce datoria externă pe termen scurt a crescut cu 0,8 la sută și a constituit 2 765,72 mil. USD.

Datoria externă publică a reprezentat 29,8 la sută din totalul datoriei externe, însumând 2 677,95 mil. USD (-1,9 la sută de la începutul anului). Datoria externă privată s-a cifrat la 6 308,84 mil. USD, majorându-se nesemnificativ cu 0,4 la sută față de sfârșitul anului trecut.

Cea mai mare parte a datoriei externe – 62,9 la sută, la situația din 31.03.2022, îi revine datoriei sub formă de împrumuturi și alocări de DST și titluri de angajamente, ceea ce constituie 5 657,06 mil USD (-0,9 la sută față de anul 2021).

Conform situației din 31.03.2022, principalul creditor al statului este FMI cu 33,4 la sută (895,18 mil. USD), urmat de Grupul Băncii Mondiale cu o pondere de 29,8 la sută din totalul datoriei publice sau 796,88 mil. USD (dintre care datoria față de AID a constituit 686,91 mil. USD, față de BIRD – 109,97 mil. USD) și BEI cu 15,6 la sută (418,57 mil. USD).

Analiza indicatorilor principali ai datoriei externe denotă o calitate constantă a finanțării externe avantajoase exprimată indirect prin rata medie trimestrială implicită a dobânzii la datoria externă sub formă de împrumuturi și alocări de DST.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#datori #credite #Moldova

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Stația feroviară Revaca urmează să fie transformată într-un nod modern de transport și redenumită „Revaca Airport”, în cadrul unui proiect mai amplu de conectare a Chișinăului cu Aeroportul Internațional, a anunțat ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea.

Potrivit oficialului, autoritățile au lansat deja licitația pentru reproiectarea clădirii gării după care urmează să fie modernizat și peronul. În paralel, Administrația de Stat a Drumurilor (AND), împreună cu Direcția de Mobilitate Urbană, lucrează la proiectarea unei stații municipale integrate, cu sens giratoriu și zone dedicate pentru preluarea pasagerilor din transportul public.

„Totul este în proces de lucru la propriu”, a declarat ministrul, care a subliniat că proiectele sunt în faza de proiectare, inclusiv pentru parcările și infrastructura conexă.

Bolea a precizat că trenul de legătură dintre Chișinău și aeroport a fost deja testat, iar durata unei curse este de aproximativ 15 minute. În cadrul testelor, circa 45 de pasageri au fost transportați până la Revaca, fără transfer intermediar.

Ulterior, pasagerii vor fi preluați de autobuze care vor asigura legătura rapidă cu terminalul aeroportului, traseu estimat la aproximativ 5 minute. În viitor, autoritățile își propun integrarea completă a transportului feroviar până în proximitatea aeroportului.

Linia feroviară va continua până la Sângera, unde un alt peron urmează să fie reabilitat, pentru a deservi locuitorii din zonă și a facilita accesul acestora către centrul capitalei.

În ceea ce privește costul biletului, acesta urmează să fie stabilit de Calea Ferată din Moldova, după o analiză a cheltuielilor. Autoritățile intenționează să introducă un sistem de bilet unic, care va putea fi achiziționat exclusiv online, fără opțiunea de plată în numerar.

„Toată lumea va plăti online. Luptăm corupția prin fapte, nu doar prin vorbe”, a declarat Bolea, criticând practicile informale din transportul public.

Estimările preliminare arată că proiectul ar putea deveni funcțional începând cu anul 2026, însă costul total va fi cunoscut abia după finalizarea etapelor de proiectare.