Declarații halucinante! Putin: Ucraina modernă a fost creată în întregime de Rusia comunistă

21 Feb. 2022, 21:15
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
21 Feb. 2022, 21:15 // Actual //  bani.md

Putin pare că face o „incursiune” în trecutul relaţiilor dintre Ucraina şi Rusia şi arată tot ce a făcut Rusia „pentru” Ucraina.

Putin vorbeşte puţin despre „istoria” Ucrainei moderne, şi spune că ţara a fost creată în întregime de către Rusia, datorită respingerii unei părţi din teritoriile sale istorice şi că „face parte din familie”. Luni seara, şeful Rusiei a declarat că va recunoaşte independenţa regiunilor separatiste: Doneţk şi Lugansk.

Principalele declaraţii ale lui Putin, luni seara

„Ucraina modernă a fost creată în întregime de către Rusia comunistă. Lenin şi asociaţii săi au creat Ucraina modernă smulgând teritorii din Rusia / Preşedintele rus a recunoscut independeţa regiunilor Doneţk şi Lugansk.”

„Hruşciov a dat Crimeea Ucrainei dintr-un motiv oarecare.”

„Pentru noi, Ucraina pentru noi este doar o ţară vecină”

„Ucraina poate fi numită „Ucraina numită după Vladimir Ilici Lenin”. Acesta este autorul şi arhitectul ei”.

„Rusia a urmărit mereu interesul Ucrainei şi a plătit pe deplin datoriile Ucrainei, dar Kievul a refuzat mereu să respecte acordurile privind restituirea proprietăţilor datorate”

„Rusia a luat asupra sa rambursarea integrală a datoriei sovietice”

„Kievul a folosit dialogul cu Rusia ca monedă de schimb cu Occidentul”

Putin vorbeşte şi despre oligarhii din Ucraina şi modul cum au instrumentalizat puterea, învinuindu-i pentru situaţia din ţară.

„Serviciile străine au adus la putere radicali in Ucraina”

28 Aug. 2026, 13:37
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
28 Aug. 2026, 13:37 // Actual //  Grîu Tatiana

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.